丰田致享销量大跌原因 丰田致享值得入手吗

文：懂车帝原创 刘明扬

[懂车帝原创 产品]预算十万内选车，选择繁多，国产车进步神速，配置琳琅满目。不可否认国产车的进步，但若从耐用保值角度考量，不得不关注——丰田。国内一丰、广丰共同推出五款兄弟车型攻占入门市场，有轿车、掀背车、跨界车，造型多元，任君挑选。然而今天的主角——威驰FS却销量垫底。究其原因何在？我们来深入了解这台威驰FS。

为了厘清销量困惑，我们将威驰FS与近期测试过的兄弟车型丰田 YARiS L 致享（以下简称致享）进行对比。

威驰FS和致享均搭载丰田著名的NR系列发动机，该系列发动机最早始于2008年，至今仍十分活跃。这台1.5升自然吸气四缸发动机最大功率110匹，最大扭矩138牛·米，数据虽不出众，但实际表现如何，我们在测试场上见分晓。

起步前将发动机转速升高保持，CVT变速箱响应之下，弹射起步想法仅带来瞬时加速度，后续加速愈发绵软。3000转/分钟开始，发动机出力渐佳，最终威驰FS用时11.91秒达到100公里/小时，冲过400米终点线，历时18.45秒，尾速122.62公里/小时。搭载相同动力总成的致享表现略微出色，破百用时11.23秒，400米冲刺18.09秒，尾速127.64公里/小时。

如何看待此成绩？在懂车帝评测榜单上，这无疑是倒数级别了，但与同搭载小排量自吸发动机的桑塔纳、轩逸横向对比，即使在9米/秒恶劣大风影响下，威驰FS和致享的成绩也与他们持平甚至略强。毕竟是台居家过日子的买菜车，这个表现已算够用。

威驰FS采用前通风盘式，后鼓式制动，硬件相当平庸，连续八次的100公里/小时到0制动测试中，它的实测最佳制动成绩为40.59米，平均减速度0.97g，测试当天9米/秒大风确实对成绩造成影响，致享最佳制动成绩为40.96米，平均减速度0.94g。

同样采用前盘后鼓式刹车结构的桑塔纳也取得40米外的成绩，就更别说一众刹不住的国产SUV了。且得益于较轻的车重，它的抗热衰退性能不错，最大差距仅有1.4米。威驰FS的制动表现不出色，但勉强可以接受。

2015年后的威驰车型，全系标配ESP，威驰FS的最佳麋鹿测试通过成绩定格在69.6公里/小时，而致享最终成绩锁定在69.5公里/小时。接近70公里/小时的麋鹿测试成绩在测试过的车型中表现中等，考虑到其低廉售价，这已是用较低价格换取较高驾驶质感的典型例子。

测试全程，它的ESP介入很柔和，车身侧倾不大，悬架支撑性较好。车头指向性和底盘整体性也有不错表现。如果不是大风影响，或更换胎况更好的轮胎，它或许能做出更佳成绩。

在赛道科目中，威驰FS成绩为1'34.81，这个成绩并不出色，比起致享，慢出了两秒有余。但据车手的反馈，威驰FS和致享都是十分好开的小车，机械素质不错，驾驶乐趣很

在经过懂车帝极速弯道的测试后，威驰FS和致享分别以89.58公里/小时和89.56公里/小时的速度通过，最终在冲过龙门的测试中，威驰FS以131.67公里/小时略微领先于致享的131.68公里/小时。

从这几组数据对比中，我们可以看出，两辆车的性能表现基本相似，最终圈速之间的差异主要源于两家合资方对于各自分配的车型进行的独特的微调。在赛道上的表现中，致享展现出更加稳定的底盘和更有韧性的悬架系统，能够更快速地在弯道中转移重心，而其三厢的结构在配重分配方面也明显优于两厢的威驰FS。致享原厂轮胎的极限抓地力也显著高于威驰FS。

根据懂车帝标准的油耗测试流程，我们分别对威驰FS和致享进行了综合油耗测试。在完成四环三环一圈后，行驶至六环、八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站进行油箱补给。

测试结果显示，威驰FS在4小时零5分钟的测试时间内共行驶201.9公里，其中城市路段114.2公里，高速路段87.7公里，平均时速为49.4公里/小时。重新补满油箱后，所需加注95号汽油量为10.67升，折算百公里油耗为5.3升/百公里。而致享在完全相同的测试条件下，百公里油耗仅为4.9升/百公里。

从购买价值的角度来看，在相同的价格范围内，无论是从设计、配置还是驾驶质感方面，我们更推荐致享。如果您确实看中了威驰FS的某些特定功能，或者认为威驰FS缺乏的配置可以通过改装解决，再或者一汽丰田的4S店离您家非常近，那么我们再来深入探究一下这款车型的选购策略。

在售的威驰FS共有1.3升自吸和1.5升自吸两种发动机，以及6速手动和模拟7速CVT两种变速系统可供选择，共形成了四种动力总成配置。其中，1.3升发动机仅能满足国V排放标准，且最大马力仅为99匹，已经处于淘汰的边缘，我们不予推荐。1.5升发动机满足国VI排放标准，动力提升至110匹，并且在功能配置没有减少的情况下，价格仅提高了3000元，是更为明智的选择。

不同车型之间的配置差异主要集中在无钥匙进入和启动、多功能方向盘、天窗和前排侧气囊等方面。虽然这些功能的实用性都很高，但考虑到较大的价格差，配置最低的锋驰版和次低配的锋尚版反而更具性价比，这也是销量最高的两个版本。至于手动挡和CVT的选取，根据我们实测的油耗数据，搭载CVT变速箱的威驰FS表现相当出色，经济省油的能力无需担忧。

朴实无华且枯燥乏味，或许是形容这款威驰FS的准确词汇。它的配置仅能满足基本的家庭用车需求，舒适性不错，油耗较低，驾驶质感不拖泥带水，加上丰田“皮实耐用”的金字招牌，它符合消费者对入门级家用车的预期。如果你对它有任何额外的期待，很抱歉，它统统无法满足你的要求。至于开头提到的销量不佳的原因，除了它比其同门兄弟略低的配置之外，还有可能是其历史较短，以及三厢变两厢的做法在国内市场逆势而行。如果您想了解更多关于威驰FS的内容，欢迎关注我们即将上线的《懂车帝评测》，您需要的内容，那里应有尽有！