铃木ignis 丰田小可爱3.8万

铃木 Ignis 是一款定位为超紧凑型 SUV 的车型，其大胆的设计和城市实用性相结合，旨在为您的每一次出行增添一丝冒险感。这种独特的外观设计也引发了一些争议。

Ignis 的前脸设计简洁流畅，颇具吸引力。当你将目光转向车身侧面和尾部时，可能会产生截然不同的观感。夸张的车身线条和比例搭配，让不少人对它的外观褒贬不一，甚至有人直言其“怪异”。

尽管铃木官方称其“醒目大胆的造型能够吸引眼球”，但也有人将其比作“番茄皮 Multipla”，认为这种吸引力并非全然正面。我个人认为，Ignis 的外观设计或许可以尝试更协调的车身比例和更宽大的轮胎来提升视觉效果。

抛开外观不说，Ignis 在其他方面其实可圈可点。它并非简单地将现有车型“放大”，而是采用了独特的整车设计。丰富的颜色选择也为其增色不少。

铃木 Ignis

**经济而实用的内饰**

进入车内，您会发现它的装备相当简陋。从字面上看，节省了材料，导致大部分内部都覆盖着粗糙的塑料。在我看来，你不能为此责怪制造商，毕竟这是一辆起价为 59,500 兹罗提的汽车，因此很难期待奇迹出现。

后门非常舒适的座椅和瓶架值得称赞。让我们面对现实吧——它不是一个漂亮的内饰，但它完成了它的工作。至于 Ignis 的尺寸，它相当宽敞，所有基本元素都到位，唯一接管过去时代的元素是带有曲柄把手的后挡风玻璃。您可以选择电动调节，但只有最高版本的设备才能使用它，成本几乎为 80,000 PLN。

我想知道是在外部还是内部构造方面提到这个线程，但它在内部绝对更引人注目。是关于门的。他们很瘦。效果是，一旦我们离开主要通信路线，我们可能会被门外传来的奇怪噪音所惊讶。这是……沙子的声音。沥青稍微铺上一层沙子就够了，中间我们会听到每一粒粒粒撞击车身的声音。

它有一种奇怪的、诱人的严酷氛围，但你可能会有点惊讶。我想知道伊格尼斯会不会在冬天掉下来，或者它不会只是通过薄门而冷。通风口可以非常可靠地泵送空气。而空调虽然只是手动，却能非常有效地将送风温度由冷转暖。

Ignis 扶手椅非常柔软，侧面明显感觉有大量海绵。您会感觉就像坐在一件旧但非常舒适的家具上。特别是如果我们将当前的加热功能添加到它。然后只有壁炉不见了。它是一辆小型的，但理论上是 SUV，所以我们仍然坐在比沥青水平高一点的地方。后排空间大得惊人，但我们必须记住它是一个四人座。

可能会有更多这样的仿碳插件

并保持设备 - 它既经济又实用。仪表板的中央装饰有触摸屏。我对它侧面的触摸按钮（例如用于音量控制）感到有点害怕，它过去几乎在每部手机中都能正常工作，但在这里它真的很棒。

菜单非常经济，我们不会在那里找到很多功能（但不幸的是，您必须为导航添加地图），但 Android Auto 适用于它。它运行良好，尽管屏幕质量相对较低，但它完美地实现了其功能并显着扩展了 Ignis 的功能。您还应该很好地集成屏幕。您可以制作一个坚固的封闭式显示器，不会遮挡世界（嗯......丰田）。

我们有一个 USB 端口（用于 Android Auto 操作）和一个 AUX 插座。对于许多人来说，这可能是一个非常重要的功能。

尽管体积小巧，但这款 Suzuki Ignis 却拥有令人惊叹的宽敞行李箱。

Ignis 超乎想象的启动能力令人印象深刻。原本，我预计可以放置3个购物袋；如果折叠座椅，可以再添加2个手提箱，如此而已。但经证明，这家日本制造商巧妙地设计了该车的内部，配备了可滑动折叠的后排座椅。如果我们将座椅尽可能向前移动并将其折叠起来，便可获得高达 514 升的容积！

我不知道它们如何适应超紧凑型城市 SUV 的概念，但事实是，如果需要，Ignis 可以帮助您携带大量行李。

轻巧的重量带来稳定的加速

接下来，让我们了解 Ignis 的乘坐体验。用户首先注意到的便是悬挂系统。悬挂系统重量很轻，在高速行驶和颠簸路面上行驶时，你会剧烈颠簸，导致你的臀部离开座椅。在坑洼的沥青路面上缓慢行驶时，会像坐在拖拉机上一样震动。我前往华沙的 Kinetyczna 街，因为我知道那里到处都是像瑞士奶酪一样的坑洞；在驾驶过程中，我回忆起祖父带着我乘坐传奇的 Ursus C330（也被称为“30”）前往牧场的时光。那时，人就像一条正在跳舞的蛇——臀部朝一侧，躯干朝另一侧，头部上下起伏。这些都是非常美好的回忆，但毕竟，这不是我对新车的期望。不过不必过于担心，如果你在质量良好的路面上合法驾驶，就不会感觉到这种颠簸。而在野外，嗯……在野外，它永远不会太轻。

**变速性能令人印象深刻，机动性堪称无与伦比**
加速表现十分出色，但我们关注的并非 0-100 公里/小时的加速，而是 0-50/70 公里/小时，因为对于主要用于城市驾驶的汽车而言，这一区间更为重要。我们的测试数据无法精确到十分之一秒，但我可以肯定地告诉你，Ignis 的表现会让你惊喜。1.2 升 83 马力的发动机可为汽车带来平稳且动态的加速，而且由于其尺寸紧凑且重量轻，即使在交通繁忙的情况下也能非常顺畅地行驶。如果你困在拥挤的双车道高速公路上，Ignis 的小巧尺寸和出色加速性能将使你能够在车道间轻松穿行，为你节省时间和精力。
**低重量在高速公路上却成问题**
汽车的轻量化在高速公路上可能会带来一些问题。在高速公路上以 140 公里/小时的速度行驶时，你可能会感到有些不安全，而如果速度在 120 公里/小时以内，那么驾驶体验则是非常舒适的。
**弯道之王，转弯半径堪称惊艳**
加速并不是 Ignis 的唯一优势。在这辆车陪伴的几天里，我多次萌生了寻找并感谢其转弯半径设计者的想法，我愿意送上鲜花、巧克力和美酒！女士们，先生们，4.7 米！它几乎可以原地转弯，停车时就像做梦一样（我们配备了倒车摄像头），即使是最狭窄的街道也无法改变我对其机动性的看法。在我看来，这是这辆车的最大亮点，足以超越一切。
**自动变速箱值得称赞**
至于 Ignis 的手动变速箱，我无法做出评价，但自动变速箱绝对值得称赞。该车配备了无级变速 CVT 变速箱，工作非常平稳，可让你快速切换到倒档，反之亦然，这在城市条件下非常重要。遗憾的是，如果你想将这辆车升级到四轮驱动版本，则无法获得这项配置。它仅适用于单轴驱动。
**油耗表现令人满意**
考虑到发动机排量、轻度混合动力系统和汽车的重量，我确信油耗会非常低。制造商保证 Ignis 在联合循环中燃烧 5.5-5.6 升/100 公里。
**驾驶感受摇摆不定**
在实践中，实际油耗与制造商保证的其实相差并不大，在混合循环中行驶超过 630 公里后，平均油耗停留在 6.1 升。比较制造商保证和高速驾驶的现实之间的细微差别，我打赌中速油耗为 5.5-6.0 升/100 公里。我们需要频繁加油，但这并不是因为油耗高，而是因为油箱容积小。它只有 32 升。
**Ignis：爱恨交织的城市之选**
铃木 Ignis 是一款让你爱恨交织的汽车。一方面，它实在太丑了，有时候看它的后方甚至会眯起眼睛。没有减震的程度以至于从金属板上弹起的湿沙发的声音就像有人在我旁边开枪，它充满活力，极其易于操控，几乎可以穿行于任何地方。
如果你正在寻找一款廉价的城市汽车，请考虑 Ignis 并试驾一下。只要你能克服它的审美问题。如果你属于喜欢这辆车的消费者群体，並且需要一款能够在城市中灵活穿行的智能伙伴，那么绝对可以考虑购买。