摩托车化油器 摩托车化油器的作用

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摩托车化油器，作为发动机工作的重要组成部分，通过吸气产生的真空作用，将汽油和空气以特定比例混合成可燃混合气，最终进入气缸燃烧。虽然从专业角度来看，化油器自身的故障率很低，但在实际使用中，却经常出现故障，究其原因主要有两点：

第一，化油器与发动机所有工作特性息息相关，包括加速、过渡、油耗等等。摩托车出现性能故障时，人们往往把故障归咎于化油器，而忽略了其他电器件或机械部件的故障。例如，滤清器失效导致杂质堵塞化油器，更换化油器后故障消除，但根本问题并没有得到解决。

第二，相关零部件质量问题导致化油器使用寿命大幅下降。例如，清洁度下降导致化油器零部件磨损加剧等等。

汽油经过油箱和汽油滤清器后进入化油器。汽油滤清器负责过滤汽油中的杂质和油箱内的锈渣。如果滤清器质量不过关，仍有部分杂质会进入化油器。汽油中含有形成胶质的成分，长时间沉积后会凝结成胶质，附着在化油器零部件表面，例如量孔、油道和浮子室表面。

空气则是通过空气滤清器进入化油器的。为了避免进气阻力过大以及其他因素的影响，过滤器不能过于致密，空气中的一些微小杂质仍会通过空气滤清器进入化油器。如果滤清器质量不过关，将会造成更严重的影响。

化油器的正常维护实际上就是保持其出厂时的清洁度。为了保证摩托车的正常使用，必须对化油器进行定期维护：定期清洗化油器，保持油道和气道的清洁，确保细小孔径的通畅。这对于延长化油器使用寿命至关重要。经验表明，很多化油器性能方面的故障，都可以通过定期清洗化油器来解决。

需要注意的是，在清洗化油器时，以下事项必须牢记：

1. 化油器是发动机中的关键部件，细微的变动都会影响整车性能。在拆装化油器过程中，要使用合适的工具，并控制好力度，避免零件变形。拆卸下来的零件要按顺序摆放整齐，防止装配时漏装或错装。

2. 清洗化油器要在干净的场地进行。首先擦拭干净化油器外表面，内部零件的清洗可以使用专用清洗剂或工业汽油。除了去除杂质，还要注意清洗汽油胶质。清洗完成后，用压缩空气吹干净零件，不可使用会产生毛边的布类或纸张擦拭，避免再次污染。堵塞的小孔不要用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径，影响化油器性能。应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3. 在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则，会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间。拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

4. 在清洗化油器过程中，如果发现化油器浮子室内有较多的沉积物，往往是由于汽油滤清器失效造成的。要检查汽油滤清器，如果确认其失效，则需要清洗或更换新的汽油滤清器。

5. 如果长时间不使用摩托车，需要将化油器浮子室内的燃油放尽，防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。要特别强调的是，怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能都有重大影响。清洗化油器时，一般禁止动怠速空气调节螺钉。如果确实需要拆卸怠速空气调节螺钉，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进的圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

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