韵达快递预约上门取件 韵达快递预约上门取件超时不取

“快递能否送到家门口呢？”“现在基本上都不送上门了，直接放到快递驿站。”这样的对话，你是不是也遇到过？

近年来，许多消费者发现，快递员们逐渐不再将包裹送到家门，而是直接将包裹放到快递驿站。这背后究竟是什么原因？快递员为何选择这种方式？快递驿站又能从中获得怎样的利益？

送货上门变成了奢望？

近年来，有不少消费者抱怨，部分快递公司几乎不再提供送货上门的服务。以前，用户只需拨打电话请求送货上门，快递员或快递驿站的工作人员都会主动送货上门。现在这种情况似乎越来越少见，包裹往往被直接丢到快递驿站。

对于一些用户来说，这种转变并没有带来太大困扰。他们认为，白天工作时不在家，将包裹送到驿站，下班后取件反而更为方便。

据统计，目前只有京东、顺丰以及一些生鲜平台的快递员会提供送货上门服务。而韵达、圆通等快递公司在很多城市几乎不再提供这一服务。EMS的一部分快递也转而放入快递柜或快递驿站。

实际上，江苏、浙江等地的邮政管理部门曾明确指出，快递员在未征得用户同意的情况下将包裹投放到快递柜是违法行为，用户有权对此进行投诉。而地方消保委也指出，快递公司在将包裹放入快递柜前应征得消费者的同意。

《国家邮政局关于2020年11月邮政业用户申诉情况的通告》显示，如果快递企业对投诉没有回应，消费者可以通过国家邮政局的申诉网站或拨打12305进行投诉。国家邮政局的数据显示，2020年11月有效申诉处理满意率达96%。在必要时，消费者还可以选择通过法律途径解决问题。

驿站盈利，实则不如想象？

许多消费者认为，快递驿站中积累了大量的包裹，既不需要送货上门，又能轻松赚取利润，看似是一笔“坐等数钱”的好生意。快递驿站的经营者却表示，情况远非如此乐观。

侯衫回忆，2018年时，他所在的小区只有他的菜鸟驿站，后来多了“妈妈驿站”、丰巢、京东等快递柜，竞争激烈导致收益下降。他说：“那时候每天能处理300件快递，赚300元；现在只有150件，即使每件收入8毛钱，也只赚120元，五毛钱的情况更糟糕。”

为增加收入，这家驿站还开始提供送水、卖液化气等额外服务。在低线城市，快递驿站的竞争更为激烈。一位河北的驿站老板感叹道：“除了平台初期的电话支持，其他成本都得自己承担。为了争取快递员放快递，必须挨个谈判，有时候价格战激烈到每件快递只能赚3毛钱，甚至2毛钱。”

快递驿站的负面影响逐渐显现

除了收入下降，快递驿站的负面效应也开始显现。侯衫透露，他曾是一名快递员，后来因为快递驿站的兴起被裁员。“过去快递公司需要大量的快递员，现在只需要少数人将货物送到驿站就行了。”

一些驿站平台的数据则显示，行业仍在增加就业岗位。例如，菜鸟裹裹发布的2020年快递员报告显示，过去一年新增了3万名专职快递员。实际情况是，菜鸟裹裹的快递员大多数来自合作的快递公司，并非自营。

行业专家分析指出，尽管快递员数量在增长，但由于无人配送、快递驿站和快递柜的影响，快递员的增长速度远低于快递业务量的增速。顺丰控股的财报也证实了这一点。

根据顺丰控股2020年半年度报告，公司速运物流业务件量达到36.55亿票，同比增长81.27%。公司的收派员人数在2020年上半年仅增加了约3万人，增速为9%，远低于业务量的增速。

快递业务增长，收入减少的谜团

侯衫对一个问题感到困惑：尽管快递业务量不断增加，快递员的收入和驿站的收益却在下降，那么这些钱到底流向了哪里呢？

国家邮政局预计2021年快递业务量将达到955亿件，同比增长15%左右，业务收入将完成9800亿元，同比增长12%左右。《社会蓝皮书》显示，快递员的平均月薪为4859元，但高收入背后却是高强度的加班，基本时薪较低。

与此快递驿站平台和快递公司却赚得盆满钵满。快递驿站通常会收取加盟费，但提供的实际支持有限，盈利几乎是一本万利。而丢件的风险则由加盟驿站或快递员承担。

上市快递企业的财报显示，顺丰、韵达、中通、申通等快递公司在2020年前三季度均实现盈利。营收和净利润的增速各有不同。例如，中通快递实现收入169.57亿元，同比增加16.9亿元，但调整后的净利润减少了3.62亿元。

至于快递柜，尽管它提供了类似的功能，但许多网友表示：“快递费没有减少，快递也不送到手里，还得去快递柜取件，延时还需额外付费，这种生意模式真的太美好了。”

你有没有遇到快递被强制放到驿站或快递柜的情况？对此你是否有过投诉呢？