众泰汽车股票 众泰汽车股票还能留着吗

经过长时间的等待，ST众泰（SZ000980，股价4.74元，市值240.28亿元）终于在首批复产车型下线仅10天后，向深交所正式提交了“摘帽”申请。

在2022年10月20日，ST众泰在永康基地成功下线了其首款复产车型T300。自2021年底公司完成重整以来，ST众泰一直致力于整车的复工复产工作。10月31日晚，公司发布了《关于申请撤销对公司股票交易实施其他风险警示的公告》，宣布正式申请撤销对其股票交易实施的其他风险警示。这一申请的提出标志着公司复产工作已取得显著进展。

自2019年初以来，众泰汽车及其下属整车板块的多个子公司陷入了严重的经营和财务危机。2020年6月24日，深交所对其股票实施了“退市风险警示”，并将股票简称由“众泰汽车”更改为“*ST众泰”。

进入2020年10月至2021年6月，ST众泰旗下8家子公司因债务危机相继被法院受理破产申请。2021年6月9日，由于公司无法偿还到期债务，金华市中级人民法院（简称金华中院）根据债权人的申请，依法裁定受理公司重整。之后，2021年12月1日，金华中院批准了ST众泰的重整计划，终止了重整程序，并由江苏深商控股集团有限公司接盘，对公司的发展模式进行了全面改革。

2022年5月18日，ST众泰关于撤销公司股票交易退市风险警示及其他风险警示的申请获得了深圳证券交易所的审核同意。由于当时生产经营活动严重受阻，预计在三个月内无法恢复正常，2022年5月20日起，公司股票简称由“*ST众泰”恢复为“ST众泰”，但仍继续实施其他风险警示。

在全国范围内，ST众泰拥有九大生产基地，分别位于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港，总规划产能达到68.5万辆。自2020年开始，各生产基地几乎处于停产或半停产状态，直到2021年全部停产。

尽管如此，ST众泰在复工复产方面进展缓慢，外界对其能否重回正轨充满了质疑。直到今年8月19日，公司才宣布与重庆市璧山区人民政府签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》，双方将在智能网联新能源汽车领域开展深入合作。ST众泰将在璧山建设一个年产10万辆新能源整车的生产基地，这标志着公司复工复产迈出了实质性的一步。

2022年10月20日，ST众泰首批复产车型——T300海外版在永康生产基地正式下线。公司方面表示，T300海外版的下线标志着公司复产工作的正式启动。目前，公司已经完成了所有供应商的定点工作，并与供应商签署了供货合同和开发协议。

ST众泰将2022年定为公司重整后的元年，也是其战略转型的起点。公司计划全面布局整车生产、动力电池、关键零部件、汽车租赁、网约车以及汽车售后培训学院等领域，旨在打通产业链上下游。

早在重整计划中，ST众泰便确立了新能源汽车和智能网联汽车的战略方向。公司短期内计划优化传统汽车业务，同时布局网约车和微型电动车市场。长期目标则是通过收购和合资方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。

截至目前，ST众泰已在杭州、上海、广州和深圳设立了研发中心，建立了i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构。这些平台能够实现车身、底盘、发动机、电气设备等方面的兼容性和可扩展性，产品覆盖了A00、A0、A、B和C级市场。

量产下线的T300海外版则基于i-AFA平台开发，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

公告发布后，ST众泰的股价在二级市场迎来了首个交易日的涨停板，报4.74元/股，市场反应热烈。

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