大阳电动车四轮价格_大阳新款四轮电动车

在中国电动车市场的变革中，大阳品牌于2024年3月10日在河南洛阳的总部举办了一场主题为《大阳Vi-Core4.0技术发布暨产品政策说明会》的重要会议，吸引了众多媒体与经销商的关注。

会上，大阳的吕总发表了题为“危中有机”的演讲，深入分析了当前行业的挑战与机遇。他提到，尽管全国经济面临下行压力，行业竞争愈发激烈，但在逆境中仍然存在增长的可能性。以2023年为例，大阳的低速电动四轮车销量逆势上扬，增长超过50%，显示出其强大的市场韧性。

此次会议并不只是新产品的发布，实际上是对大阳近年来混动技术的全面总结与回顾。吕总着重介绍了大阳Vi-Core4.0混动技术，强调这一技术的核心在于推动行业的持续创新。作为国内较早开发摩托车混动技术的品牌，大阳在踏板车上的混动应用方面不断探索。

早在2018年，大阳便启动了混动技术的研发，并于2020年率先推出水冷12V混动平台，接着推出风冷12V混动平台和水冷24V混动平台，经历了Vi-Core1.0到3.0版本的不断演进。迄今为止，基于这些技术，大阳已成功上市13款踏板车产品。

值得一提的是，大阳的混动技术不仅限于动力辅助功能，其核心涵盖了多个技术领域，包括静音启动技术（SST）、怠速启停技术（I-Stop）、混合动力技术（Hybrid）和电池快充技术（FFB）。目前，大阳已建立起12V、24V和48V的混动系统平台，其中48V混动系统平台的技术研发已完成，标志着大阳混动技术的4.0版本正式问世。

在新一代的48V混动系统中，大阳针对市场反馈，专注于提升用户体验，解决了多个技术痛点。具体来说，4.0版本在以下几个方面进行了显著的改进：

在升级便利性方面，用户无需拆卸控制器即可通过整车OBD进行在线无缝升级。混动逻辑得到了进一步优化，系统能实时监控电压，并具备低电压自动退出和高电压自动介入的机制。充电效率显著提升，全速段电压更加稳定，低功耗效果显著，热负荷表现也有了明显改善。

通过对比图可以直观地看到，4.0版本在电压输出稳定性上有了显著的提升，这在实际应用中能够极大地增强车辆的可靠性和用户的使用体验。

(1.0—3.0版本电压输出波形)

(4.0版本电压输出波形)

在研发过程中，大阳进行了严格的验证与测试。比如，在启停和混动功能的耐久试验中，进行了至少2万次的测试，确保每10米的骑行都经过混动和启动的考验。对车辆底盘的测试也不遗余力，进行了至少3万公里的全负荷耐久试验。研发团队在冬季低温条件下，模拟特定用户（如外卖、闪送）的使用场景，进行了2万公里的道路试验，尤其关注启停与混动功能在市区复杂路况下的表现。

会议大阳公布了与混动相关的系列主销踏板车的新市场价格。这一价格调整被视为应对当前行业竞争的必要举措。尽管2023年整体市场形势严峻，大阳却依然保持了稳定的经营基础。除了低速电动四轮车销量的猛增，踏板车的出口量也有了显著的提升。

近年来，国内涌现出多家推出混动功能的国产摩托车品牌，而作为行业的先行者，大阳在技术积累与用户反馈方面拥有较大的优势，显现出更高的技术成熟度与品牌认知度。

大阳将继续在混动及其他新技术领域“死磕到底”，力求不断精进，推动行业的发展与进步。