全新福克斯 全新一代福克斯2025

近期，福特汽车首席执行官Jim Farley在接受媒体采访时公布了一项引人注目的战略调整，这一决策将对全球汽车市场产生深远影响。Farley表示，福特计划逐步淘汰一系列“平庸”的车型，经典车款如嘉年华、福克斯以及蒙迪欧将是首批被舍弃的对象。根据他的说法，这些车型已经不再具备继续投资的价值，未来将不会有新的换代产品，也不会进行电动化改造。

尽管福克斯和嘉年华等车型在欧洲市场依旧拥有不小的消费者基础，福特公司还是决定停止在该地区的生产。2023年，位于德国科隆的工厂正式停止了嘉年华的生产，并投入约10亿美元对该工厂进行重建，转而制造电动版的Explorer和Capri车型。福克斯也将在2025年停产，而德国萨尔路易斯工厂也将关闭。

在市场，福克斯早已停止销售，特别是在长安福特实施“三缸战略”后，福克斯的销量急剧下滑。即便其后重新推出了四缸版本，仍未能有效扭转销量的困境。与此蒙迪欧作为福特在市场的重要车型，虽然继续销售，但其月销量也仅有4000多辆，且其价格也大幅下降，从曾经的二三十万元跌至现在的12万元起步。主力车型的停产和产品更新的停滞，导致福特在合资公司——长安福特的销量急剧下滑，目前销量已不足当年巅峰时期的三成。福特不得不在全球范围内进行战略收缩，以应对市场的变化。

Farley进一步表示，福特将把重心转向那些具有“标志性”的车型，如野马（Mustang）、猛禽F-150（F-150 Raptor）和Bronco烈马（Bronco）。这些车型凭借其强大的性能和独特的魅力，在市场上拥有广泛的知名度和忠实的粉丝。福特计划加大对这些车型的投资，以确保它们能够继续在市场中占据领先地位。目前来看，硬派越野车Bronco、运动轿车Mustang以及F-150猛禽是福特的核心明星车型，这些车型不仅拥有较高的利润空间，也代表了福特品牌的核心价值。

Farley还坦言，福特过去一直没有大规模投资过“发烧友”级别的产品，这些车型通常只是公司的副业，但如今，野马、猛禽和烈马等车款已逐步成为福特的主营业务。他甚至表示，未来野马跑车有望挑战保时捷在高性能跑车市场中的地位。

关于电动化进程，Farley也分享了福特的最新观察。他表示，福特已深刻体验到本土品牌在电动汽车领域的领先优势，这些企业不仅在技术上已远远领先，且通过低成本的供应链使得其产品价格更具竞争力。福特需要加快在成本控制上的，以便与这些企业展开有效竞争。

为了加快电动化转型，福特计划在2022至2026年间，全球范围内投入超过500亿美元，用于电动化车型的研发以及电池技术的创新。福特的目标是，到2026年，其全球电动汽车的年产量将超过200万辆，并力争在年前完成欧洲市场的全面电动化。这一雄心壮志的战略目标，标志着福特正在加速迈向全面电动化的未来。