保时捷标志 保时捷车

保时捷911，作为全球知名的跑车代表，一直以来都以其优异的公路性能和独特的设计征服了无数车迷。很多人可能并不知道，保时捷911还拥有一款与众不同的越野版车型——全新的992 Dakar。这款车将保时捷911的经典魅力与越野能力完美结合，让你不仅能在公路上飞驰，也能在崎岖的野外挑战中尽情驰骋。

其实，保时捷首次涉足越野领域，要追溯到1984年。当时，保时捷推出了保时捷953，这款车在达喀尔拉力赛上首次亮相便以出色的表现赢得了冠军。这一成功的尝试激发了保时捷对越野版911的构想，最终，基于992车型的全新911 Dakar应运而生。

911 Dakar的设计理念，旨在完美适应多种驾驶场景，包括公路、赛道以及越野。保时捷希望通过这款车进一步诠释911自诞生之初便被赋予的全能形象。为了更好地展现这款车的越野气息，911 Dakar特别选用了拉力风格的外观设计。车身采用了白色与龙胆蓝金属漆的双色搭配，侧面涂装还可以根据需求自定义编号。红金色的装饰条纹和车门上的“Roughroads”标志也突显了这款车的越野属性。

车身设计方面，911 Dakar在多个细节上做了针对性调整。前机舱盖直接采用了来自992 GT3的碳纤维材质，且上方设有两个空气导流孔，这些孔位的设计不仅有助于降低风阻，还能进一步提升车辆的稳定性。与此相呼应，前部的散热水箱和风扇系统同样来自于911 Turbo S，且均安装了不锈钢防护网，保险杠下部也配有坚固的防护板。

911 Dakar的一大亮点在于其越野性能。相比普通版的992 Carrera，Dakar的离地间隙提升了50毫米，给车辆提供了更高的通过性。除此之外，保时捷为Dakar装备了前后轴抬升系统，最大离地间隙可以进一步提升30毫米。得益于车身较短的轴距，这款车的通过角达到了19度，甚至可以与卡宴等越野车型相媲美。

这款车的抬升系统与普通911车型不同，不会因为车速超过35 km/h而自动恢复标准高度。Dakar的系统可以支持在170 km/h以下的高速行驶中维持最大离地间隙，这意味着即使在快速穿越野外时，车主也无需担心车辆底盘与地面摩擦的问题。

911 Dakar配备了专为越野设计的AT轮胎，这些轮胎是保时捷与倍耐力合作定制的，胎面深度达到9毫米，且具有强力的橡胶胎牙，能够有效地沙土和尘土，增强抓地力。轮胎的侧壁经过特别加固，帘布层也采用了双层设计，以提高抗切割性和耐用性。对于更注重公路驾驶的消费者，保时捷还提供了倍耐力PZero夏季轮胎和冬季轮胎作为选装件。

动力方面，911 Dakar与992 GTS相同，搭载了一台3.0升双涡轮增压发动机，最大功率为480马力，峰值扭矩达到570牛·米。这使得911 Dakar的0-100 km/h加速时间与GTS相同，均为3.4秒。与发动机匹配的是8速PDK双离合变速箱，换挡杆也经过特别设计，增加了高度，以便在越野时更方便操作。

驾驶模式方面，911 Dakar做出了针对越野场景的专门调校。仪表盘中的右侧屏幕新增了多种驾驶模式，其中包括与越野性能相关的Rallye和Offroad模式。在Rallye模式下，四轮驱动系统会更多地将动力传递到后轴，帮助车辆在不平坦或路面上获得更好的牵引力。而在遇到较大障碍或陷车时，驾驶员可以切换到Offroad模式，这时车辆会启用最大牵引力设定，帮助其顺利脱困。值得一提的是，在这两种模式下，Dakar还具备专属的弹射起步功能，能在的地面上实现最快的加速，ESP系统也会允许轮胎有更高的滑移率。

911 Dakar的座椅配置也做了针对性调整。欧版车型标配碳纤维桶椅，可以在激烈的越野驾驶中更好地固定驾驶员的身体。而进入市场的车型则搭载了18向电动调节的自适应运动座椅，确保舒适性和支撑性。为了减轻车重，911 Dakar取消了后排座椅，并采用了轻量化的隔音玻璃和锂电池，整车仅重1605公斤，比四驱版的GTS重10公斤。

在外观上，911 Dakar还提供了暗影绿色涂装，这款颜色是Dakar专属的。该车还选装了实用的车顶行李架，提升了越野装备的携带能力。车顶行李架的承重能力为42公斤，可以轻松载运备用油、折叠铲等越野必需品。保时捷还专门为车顶配备了12V电源插座，方便为LED灯等设备供电。

保时捷911 Dakar预计将在2023年第一季度开始预售。虽然目前官方尚未公布市场的具体售价，但鉴于其全球限量2500台的稀缺性以及众多专属的硬件与软件调校，这款车的售价必然不菲。正如所有911车型一样，Dakar的独特魅力就在于其全能的表现，无论是在野外的冒险，还是在公路上的畅快驰骋，Dakar都能带来无与伦比的驾驶体验，这也是其他911车型难以匹敌的。