吉利远景x1致命缺点 吉利远景和吉利帝豪有什么区别

在吉利品牌架构中，停售吉利远景后，仍有九款车型起售价在十万元以内，而五万以内的车型仅剩一款。从表面看，吉利远景的停产似乎是在产品周期末端没有进行改款或研发新款。这反映了吉利汽车正在调整战略，逐渐去低端化。

深入观察，我们不禁要问，未来我们是否还能以低价格购得优质的汽车产品？在吉利汽车建立高端品牌之前，其产品线布局清晰，明显区分了不同定位的车型。随着品牌的发展，产品线日益丰富，开始进入细分市场，如吉利BMA平台下的缤越、缤瑞等，针对年轻用户定价在8-11万区间。

吉利汽车的转型之路愈加明显。从停产的吉利远景、远景X1等车型的价格区间，我们可以看到吉利的战略调整——主打中低端市场，但随消费升级，这一策略或许已不再符合吉利的高端化路线。数据显示，吉利汽车的高端车型系列及旗下高端品牌销量均有所突破，这无疑证明了吉利高端化战略的成功。

与此其他国内品牌如哈弗、比亚迪也在进行类似的战略调整。哈弗逐渐扩充混动车型份额，而比亚迪则全面转型电动化，并在价格上进行大幅提升。与这些品牌相比，奇瑞虽然仍在坚持做低端市场，但其新能源车型的推出也反映出市场的变化。

市场的发展趋势表明，品牌的车型单价正在升高，消费者的购买力也在逐渐升级。低价市场销量的下滑与技术迭代的停止有一定的关系，而消费者需求的差异将推动品牌逐渐走向高端化定位。未来低价格汽车产品可能会越来越少，但也会有新的选择出现。

尽管如此，仍然有消费者需求低价乘用车。像五菱宏光MINI EV这样的产品就满足了消费者的需求，上市两年不到就达成累计销售73万辆的数据就是明证。新能源低价产品的推出也在加速燃油车“去低端化”的进程。