波音和空客的区别舒适

拥有众多类型的民航飞机，共计4161架。其中，地区拥有3641架，而港澳台地区则有520架。除了这些，还拥有众多小型飞机，如公务飞机、直升机、通用飞机和热气球等，这些不在我们的讨论范围内。波音和空客在中航市场中占据绝对主导地位，两者合计占据约九成的市场份额。在飞机数量上，无论是窄体还是宽体，空客目前以微弱的优势领先于波音。今天，我们来探讨一下如何区分空客和波音的飞机。

首先说说波音737。从头部设计来看，波音737的机鼻设计更为犀利，气象雷达位于机身横切面的正前方，呈现出更加尖锐的外观，机头与风挡的分界线十分鲜明。相较之下，空客320的机头则更为圆润，气象雷达的位置相对较低，机鼻的弧线更为流畅。可以简单地将两者头部设计理解为“尖弹头”与“圆弹头”的对比。

再来说说机身的天线设计。观察机身天线也能有效区分A320与B737。A320的甚高频天线位于头部，而B737的甚高频天线则位于机身中部。

尾部设计也是区分两者的重要特征。波音737的尾部与机身曲线相融合，没有突出的尾巴；而空客320的尾部更尖，且位置更靠后，有一个明显的圆锥突出，既是APU的排气口，也是尾灯的安装点。

谈及起落架，波音737看起来比空客320“矮”一些。这是因为B737有着“小短腿”的特点，其前起落架外漏杆长与前轮直径尺寸一致。而空客320的起落架外漏杆长则是前轮直径的两倍，看起来更为。在观察飞机时，可以发现波音737的主起落架简单收在轮舱里，轮胎没有遮盖；而空客320则在轮舱外面有盖板，无法直接看到轮胎。

在晴朗的夜晚观察飞机频闪灯，也会发现频率有所不同。B737的频闪灯是单闪，频率是“滴...滴...”，而A320则是双闪，频率是“滴滴...滴滴...”。

最后我们来说一说大型客机。空客和波音都有种类繁多的大型客机。其中，B747与A380是最容易区分的双层客机，体积庞大一眼就能认出来。介于大型机和小型机之间的机型如A330、A340、A350以及B767、B777、B787等，在此就不做详细解读了。你乘坐过哪些机型？谁的乘坐体验更舒适？期待你的参与分享。