海底沉管隧道的施工方法

来源：新闻客户端报道的重大进展消息。近日，重大工程深中通道迎来重要里程碑时刻。深中通道海底隧道建设迎来突破性进展，其最后一个管节及最终接头已在今日（6月8日）成功出运，即将启动浮运安装工作。这一里程碑事件标志着世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道即将完成合龙。

总台新闻记者现场报道，我国自主研发、拥有完全知识产权的世界首艘沉管浮运安装一体船已经准备就绪，与深中通道海底隧道的最后一节沉管及最终接头紧密连接。该船正准备启程，执行最后的浮运安装任务。深中通道海底隧道全长6845米，作为深中通道的关键控制性工程之一，其设计标准高超，为双向八车道。其中，沉管段长达5035米，由32个管节和1个最终接头组成，连接东、西人工岛。至今为止，已按序沉放对接了31个管节。

深中通道管理中心副钟辉虹介绍，该通道的海底沉管隧道采用整体预制推出方式施工。这种构造形式类似一个“巨型抽屉”，不仅能充分发挥设备优势，更能降低施工风险并提升工程的可靠度。随着工程的推进，预计一体船队将在近日抵达安装对接点位，开展后续的对接工作。据悉，深中通道海底隧道合龙的时间点定在预计的6月11日。随着全长17.2公里的桥梁工程已经顺利合龙，深中通道全线贯通的时间预计在今年11月底。建成通车后，深圳至中山的通行时间将大大缩短至半小时左右。这一重大进展对构建和完善粤港澳大湾区的综合立体交通网络具有重大意义，将进一步促进珠江口东西的紧密连接和大湾区的经济社会发展。