江铃福特全顺4s店

试驾江铃福特全顺T8：轻型客车的惊喜之旅

终于迎来了本次的试驾之旅，这次我们试驾的车型是江铃福特全顺T8轻型客车。作为一名车评人，这是我第一次接触轻型客车，心情颇为期待。在前往酒店的路上，接驳车正是全顺T8，这也让我提前体验了它的二排座椅。不过在此之前，让我们先聊聊它的外观。

全顺T8作为智慧轻型客车，外观却给人带来不小的惊喜。它的灯组设计时尚，富有现代感。尽管最初的设计是追求贯穿式头灯，但由于法规限制，LED日间行车灯并未实现贯穿，但这并未影响其整体美感。

本次试驾的是中轴中顶的客运版车型，车身长度接近5.5米，轴距为3.3米。值得一提的是，其高度超过了宽度，达到了2.485米。后视镜上的“FORD”字母标识力量感十足。全顺T8的胎压为四点几个Bar，展现出其稳定性和可靠性。

车尾造型方方正正，融入了一些圆角设计，尾灯熏黑的点缀更是凸显运动气息。尾门为对开式，打开顺序为先右后左，开合角度极大，方便取放货物。

内饰方面，全顺T8同样让人惊喜。方向盘盘幅不大，挡把为电子挡把（针对自动挡车型）。娱乐系统采用了双12.3英寸大连屏设计，UI界面典型的福特风格，显示效果细腻。如果选装驾驶辅助包，更可获得L2.5级的驾驶辅助系统，可能还包含了打灯变道功能。

空间方面无需担心，全顺T8的空间表现令人印象深刻。前排储物空间丰富，带盖板的部分都有阻尼感。后排空间更是宽敞，几乎可以站着体验，一共6个舰长座椅，调节范围巨大。虽然座椅没有滑轨，但厂家在设计之初已经考虑到这一点，只是受限于上牌影响无法实现。舒适性配置方面，每个座位都配有杯架和U充电口，非常贴心。

在驾驶体验方面，全顺T8同样给人带来了很多惊喜。转向有一定的虚位，但整体感觉非常轻盈，不像是一款轻型客车。油门响应特别跟脚，搭载的是2.3升柴油涡轮增压的福特第五代PUMA发动机，匹配 8AT变速箱，动力表现无需担心。起步阶段非常丝滑，变速箱拥有两个超速挡，高速巡航的噪音控制和燃油经济性得到保证。手动版车型拥有6个挡位外加一个C挡，适合脱困和爬坡。

发动机噪音控制值得表扬，尽管是柴油机，但在同级车型中表现上乘。第二排之后的噪音明显小于前排。传递到车内的震动较少，这对于类似丰田考斯特的使用场景来说尤为难得。以往乘坐考斯特时，睡眠常被震动打断，而全顺T8的震动抑制表现要好得多。