江苏未来36条过江通道

近期江苏正在大力推进过江通道建设，十大工程同时在建，创新了历史建设密度。连日来，大江之上喜讯不断，各过江通道建设进展显著。

崇启公铁大桥的钢梁已经成功跨过江堤。9月6日晚间，崇启长江公铁大桥的非通航孔桥第三轮钢梁精准顶推到位，成功跨越崇明岛南岸江堤和水中主桥S10号墩。到目前为止，前三轮累计顶推长度已达210米，重量累计达4600吨。

中铁大桥局集团的项目部透露，崇启公铁长江大桥的非通航孔桥总长1205.4米，是一座主跨为112米的双层等高度连续钢桁结合梁。整个钢梁重达3.8万吨，计划通过顶推方案从岸边向江中分13轮进行顶推，预计明年四季度与主航道钢梁吊装顶推同步完成。

项目部的负责人详细解释了钢梁顶推系统的构成，包括拼装支架、墩旁托架、顶推滑道以及动力系统。为了确保钢梁在顶推过程中的空间姿态和桥梁线型，以及施工过程中的安全，此次投入使用了智能顶推系统，实时监控并自动纠偏。

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉（北沿江）高铁的控制性节点工程，横跨长江入海口北支航道。它的建成将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建立一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展以及推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

崇太长江隧道的掘进也取得了重要进展。在崇明岛南侧，崇太长江隧道是世界级高铁越江隧道工程中的另一控制性咽喉工程。9月5日当天，“领航号”盾构机成功掘进突破千米大关，正式开启了万米穿江之旅。该隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里。为确保盾构机的安全顺利掘进，中铁隧道局崇太长江隧道项目正积极推进智能化建设，并为“领航号”配置了先进的“超级大脑”。

与此“第一跨”首个索塔塔柱也顺利完工。张靖皋长江大桥南航道桥的南辅塔塔柱安装施工于9月5日完成。作为大桥五个索塔中首个完成塔柱施工的索塔，其塔高130米，采用空间异形多重预应力钢壳-混凝土组合结构。此次施工面临诸多挑战，但项目建设团队成功克服了这些困难，为后续的桥梁施工打下了坚实的基础。