甬金铁路为什么160

在骄阳如火的8月9日，顶着40℃的高温，百余名来自全国各地的专家和一线建设者齐聚一堂，聚焦建设中的金甬铁路嵊州金庭江特大桥。在这里，他们共同竖起了全线列车供电接触网的第一杆，标志着金甬铁路通信、信号、电力及牵引供电四电工程正式启动。

历经7年多的建设，金甬铁路终于迎来了关键的一刻。这条备受瞩目的铁路，总投资约290，是连接金华市至宁波市的国铁Ⅰ级铁路，更是浙江开放大通道的主干线。

开放大通道，又被称为义甬舟大通道，它从浙中内陆的义乌直通沿海的宁波舟山。除了已经通车甬金高速、甬舟高速外，金甬铁路以及筹备中的甬舟铁路和甬舟高速二通道都是交通主干线。

金甬铁路一头连接世界第一海港宁波舟山港，另一头则牵起世界小商品之都义乌和浙中陆路枢纽金华。它直接连通沿海铁路和沪昆铁路两大铁路干线，无疑是宁波舟山港至义乌陆港的最快捷径。

随着高铁时代的来临，铁路建设正在追求更高的速度，以适应经济发展的快节奏，提高人流和物流的效率，节约时间成本。金甬铁路作为开放大通道的主干线，其设计行车时速却并非高速。它的时速设定为160公里，与穿行于山区衢宁铁路相当。尽管时速看似较低，但作为客货两用铁路，金甬铁路的货运功能是其主攻方向。160公里的时速恰恰是国内最高标准的货运快速列车的速度。

金甬铁路的建设也颇为不易。一百十公里的路程，约290的投资，自2016年底动工以来，计划于明年底通车，历时约8年，成为近年来浙江铁路建设时间最长的项目。与一般高铁项目相比，如湖杭高铁的短暂建设周期，金甬铁路的建设可谓是一场持。

金甬铁路建设过程中，“精雕细刻高标准建金甬铁路”的标语随处可见。业内人士透露，建设过程中因地制宜、实事求是出发的原则导致了一些技术设计变更。最大的变化是从满足双层集装箱运输设计改为满足双层高箱集装箱设计，以适应义乌小商品货物的特点。这一变化虽然增加了建设时间，但能更好地服务小商品货物的进出海内外。中铁电气化局金甬项目负责人王胜利介绍称：“加高一点虽牵一发动全身但更符合区域经济发展需求。”值得一提的是金甬铁路开创了路地共建的新模式与百年老路萧甬铁路紧密相关并盘活了铁路存量资产吸引新进地方资金投资铁路。

除此之外金甬铁路还是一条节能减排之路双碳之路充满希望与潜力金甬铁路不仅充满潜力也承载着希望它是节能减排的低碳之路它代表着一种更环保更高效的运输方式相较于其他运输方式铁路运输的能源消耗和排放更低它将为未来的可持续发展作出重要贡献尽管当下铁路运输在义乌小商品出口路径中的占比仍然有限但其增长迅速潜力巨大其节能减排的空间巨大。