公路车为啥没那么多档位，其实是为了跑得更快更轻松。

公路自行车之所以通常不像山地自行车或公路越野自行车那样拥有非常多的档位，确实与追求极致速度和效率的目标紧密相关。在平坦或起伏不大的公路骑行中，主要的挑战来自于持续的风阻和保持较高的踏频。公路车的设定往往倾向于提供更宽的齿比范围，但档位数量相对较少，这主要是为了优化在特定速度区间内的功率输出。

设计师的目标是让骑行者在大部分时间里都能以接近最佳踏频（通常在80-100rpm之间）进行骑行。通过较少但跨度较大的档位，骑行者可以更容易地在高速下维持这个踏频范围，无论是爬坡时适当降低齿比以保持踏频，还是在平路上利用更高齿比冲刺或维持巡航速度。这种设计减少了在不同踏频区间之间频繁切换的需要，从而降低了疲劳，提高了整体的骑行效率和速度潜力。因此，公路车较少的档位并非限制了适应性，而是通过精简选择，专注于在主要骑行场景下实现更快、更轻松的体验。