公路车为什么没有档位

【卡车之友必读】深入了解自动挡卡车的特殊挡位——Dm与Rm

对于经常驾驶自动挡卡车的朋友们来说，Dm和Rm这两个挡位可能并不陌生。这两个挡位其实代表着蠕行模式，也被称为半联动状态。在驾驶过程中，它们扮演着极其重要的角色。

许多卡友可能会疑惑，为什么车辆挂在Dm挡位上无法正常加速呢？这是因为Dm挡是蠕行模式的一种表现，处于半联动状态下的车辆，油门即使踩到底，速度也不会迅速提升，反而可能烧毁离合器。这种模式下，驾驶员通过轻踩油门就能实现车辆的缓慢移动，非常适合在限宽门、狭窄路段、摘接挂车以及停靠货台等场景下使用。

对于不太熟悉自动挡的卡友来说，如何在半联动状态下精准控制车辆可能会有些困难。但实际上，一般的AMT自动变速箱都配备了Dm和Rm挡位，以实现半联动状态。在半联动状态下，变速箱无法实现挡位的切换，离合器处于半结合状态。如果此时大踩油门，就可能对离合器造成损害。所以蠕行模式应该谨慎使用，只在特定场景下使用。

使用自动挡卡车时还需要注意以下几点：

1. 停车时间较短时，如等待信号灯，档把可以保持在A或M（手动模式）位置不动。但停车时间较长（发动机运转）时，应将档把回到N位置，以减轻离合器的压力负荷。这一点对于老司机来说应该是常识。

2. 避免长时间将车辆挡位挂在蠕行模式，因为这会导致离合器处于半联动状态，连续高负荷运转可能会导致离合片过早损坏。

3. 如果需要入库或长期停车，车辆必须处于N挡（空挡）状态以避免车辆不能正常启动的问题。

十年前的AMT技术进入市场后经过不断的改进和优化，已经解决了早期存在的问题。在新技术的加持下，AMT自动挡衍生出了许多新功能。随着换挡逻辑的改进和大量数据的整合以及传感器的增加，自动挡车型的挡位切换更加智能，油耗表现也更加出色。