节温器拆了为什么高温

在日常驾驶中，车辆故障是常有的事情，特别是对于已经行驶多年、里程数庞大的老车而言，其出现故障的概率显然更高。

当车辆出现故障时，大部分零部件已经不适合进行维修继续使用。无论是前往4S店还是修理厂，常见的解决方案通常是采用以换代修的方式。不同的车主对于维修地点的选择有所不同，一些对配件品质有极高要求的车主会选择前往4S店进行维修更换，虽然费用相对较高，但也能得到更高的品质保障。而另一些车主则更看重性价比，会选择去修理厂使用成本较低的方案解决问题。

近期，一位别克英朗车主遇到了发动机漏水的问题。几个月前，他在一家修理店进行了维修，但效果并不理想。最近，他发现发动机频繁高温，冷却液几乎漏光。这辆车的外观虽然不尽如人意，但车内却被车主打理得井井有条。

这辆别克英朗于2012年8月出厂，搭载一台1.6升自吸发动机，最大可输出89千瓦的动力。对于家庭使用而言，这样的动力输出是足够的。后期的养护却让人倍感压力。

这辆已经行驶了8万7千多公里的车在7年的使用过程中已经历了多次大大小小的维修。最近的一次维修是在两个月前，当时的情况与现在类似，但因为问题并不严重，所以车主选择在路边的修理店进行了维修更换备水壶和节温器底座中的密封圈，费用不到两百块。

问题并没有得到彻底解决。维修师傅在进行侧漏时发现了新的备水壶在加水后压力始终上不去的现象，这表明冷却系统中确实存在漏水点。进一步检现安装在节温器底座上方的节气门散热水管存在严重的渗水情况。除此之外，从图片中的大圆圈里还可以看到红色防冻液的氧化物质，这表明节温器底座这个关键的冷却液枢纽装置也存在长期的轻微渗漏问题。仔细检查后发现原来是水泵铁水管与节温器底座的连接口处发生了渗漏。而上方小圆圈中的黑色物体附着在节温器底座周围的是即将氧化的防冻液。这一系列问题的发现让车主意识到上次的维修并没有达到预期的效果。

为了彻底解决问题，维修师傅开始了一系列的拆卸和检查工作。首先拆下了节气门散热水管，发现水管接口已经严重老化需要更换。接着拆下了节温器和节温器上盖，发现水管接口处已经严重腐蚀，也需要进行更换。随后拆下了连接在节温器底座上的水泵铁水管，发现了渗水的根源在于上次维修时密封圈的损坏。最后拆下了节温器底座，发现两个月前更换的密封圈竟然是断的，而底座上也缺了一个口子。

经过与车主的沟通，决定更换一个加强版的金属节温器底座来替代原厂的塑料底座。金属底座相比塑料底座具有更高的可靠性和密封性能够防止因老化而导致的渗漏问题。安装完毕后呈现出的机械美感也让人们眼前一亮。

最后要提醒车主的是在选择冷却发动机温度的液体时一定要使用防冻液。因为这款车的电子风扇只有在水温达到100度左右时才会开始工作如果长期使用自然水会导致水温表显示的温度偏高久而久之会对发动机造成一定的影响所以使用防冻液是必须要做的保养措施。