吉利缤越发动机怎么样

在基础性能测试中，该车型展现出了令人满意的加速性能，其0至100kph的加速时间仅需8.01秒，此表现可圈可点，即使面临严苛的气候条件，也几乎能够匹敌官方宣传的7.9秒加速成绩。进一步分析其加速曲线，可见其凭借高扭矩和相对轻巧的车身设计，在初段即能爆发出强劲动力。7DCT变速箱在换挡时稍显缓慢，特别是在从2挡升至3挡的过程中，存在一定程度的拖沓。由于后悬架调校偏软，加上起步加速时重心后移，导致加速初段存在明显的轮胎跳动现象，因此建议在日常使用中应避免全油门加速。

在制动方面，缤越的基础测试成绩为38.12米，达到了同级别车型中的中上水平。在基础测试和赛道测试中都出现了热衰退现象，这表明其制动的稳定性仍有待提高。

在麋鹿测试中，缤越的底盘质感和车身跟随性表现优秀，但最终只取得了66kph的成绩。这主要是受到ESP调校的限制，在极限躲避过程中未能为车辆提供足够的帮助，导致主动降速效果欠佳。

在赛道测试中，缤越 260T Battle版的圈速为1:32.32，与卡罗拉及凌派等车型相比并无明显优势。尽管如此，吉利缤越仍可被视为动力强劲的家用小型SUV。其加速强劲、底盘扎实，但因热衰退和电子系统的限制，并不适合过于激烈的驾驶。这并不妨碍它在赛道中带来乐趣。

对于小型SUV而言，车内空间布局是考验设计功底的关键因素。缤越的长宽高以及轴距均处于同级别中的主流水平。实测结果显示，其前后排头部空间充裕，即使在最不利的情况下，后排腿部空间也表现不俗。这使得乘客在驾驶位调整至合适坐姿后，仍能轻松坐进后排，且仍有活动空间。车顶仅略微蹭着头发，而地板凸起较小，不会对乘坐造成影响。考虑到一般消费者中前后排均坐进身高1.88米乘客的情况较为罕见，因此在实际使用中，缤越的乘坐空间已能满足大部分人的需求。

在车内储物空间方面，缤越的表现亦不俗。除了常规的杯架、手套箱、U接口等外，挡把下方还特别设计了置物区域，便于分门别类地存放各种物品。

然而在后备厢容积方面，缤越稍显不足。较大的车内空间一定程度上压缩了后备箱的容积，其宽度和高度均不及XR-V。实际使用中可放入一大一中两小共四个行李箱。对于日常使用而言已足够，但若需长期存放大件杂物如婴儿车等物品时则可能显得捉襟见肘。

在价格方面，该车型的售价仅约币十万元左右。在这个价格区间内，其驾驶质感堪称优秀。虽然搭载了三缸发动机，但在冷车启动时的抖动较为明显后随转速提升会逐渐消失。在城市场景下行驶时动力衔接较为顺滑；不过急加速过程中升档速度偏慢略显滞后但并不影响日常使用。悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁设计在日常驾驶中能过滤掉大部分颠簸提供舒适的乘坐体验。

转向手感方面虽然略显模糊但考虑到车辆定位及价格水平我们仍可认为其表现符合预期要求对于日常驾驶来说已经足够好无需过分苛求。

最后完成全部测试后我们共花费了5小时零5分钟完成了202.1公里的路线行驶过程中城市工况和高速工况各占一定比例实测综合油耗为7.4升每百公里对于一台搭载1.5T发动机的车型来说虽然有些偏高但考虑到其油箱容量及日常使用频率这样的油耗表现仍在可接受范围内。

总的来说吉利缤越虽不能被冠以“钢炮”之名但作为一款能够平衡“性能释放”与“便捷舒适”的入门级SUV它已为自己打下了别具一格的标签。