本田车里的econ是什么意思

近日，广汽本田凌派锐·混动在国内上市，其官方指导价为13.98-16.98万元。这款车的出现打破了15万价位的油电混动市场丰田一家独大的局面，为消费者提供了更多的选择。更值得一提的是，它搭载了一套全球首次使用的动力系统，即以1.5L阿特金森循环发动机为核心，配合大电机的本田第三代i-MMD混动系统全新机型。

对于这款车的实际表现，我在气温高达38℃的天气里进行了试驾体验。本次试驾的是官方指导价为16.98万的旗舰版。

让我们来体验一下非燃油非纯电的动力系统。这力系统由一台1.5L的阿特金森循环发动机、两台电机以及电池组成。发动机的最大马力为109匹，最大扭矩为134牛·米，虽然其排量比丰田卡罗拉双擎的1.8L发动机小，但马力和扭矩却更胜一筹，且其热效率达到了惊人的40.5%。除此之外，还有两台电机，一台用于发电，另一台用于驱动，驱动电机的最大马力达到131匹，最大扭矩为267牛·米，与主流的1.5T燃油发动机相当。

在实际驾驶中，这力系统提供了四种可选的驾驶模式：普通、EV纯电、Sport运动和ECON模式。在Sport模式下，车辆的动力响应非常迅速，油门踏板的第二段设计使得动力输出更为猛烈。虽然推背感不够强烈，但整体的动力输出与主流电动车相当。而在普通模式下，车辆的响应速度和动力输出更为温和，适合日常驾驶。EV模式则是纯电动车的体验，动力的响应速度很快，但受限于电池电量，其使用场景更多是在低速拥堵时以节约燃油。最后的ECON模式是本田独有的超经济模式，其动力体验与普通模式相似，但系统可能会刻意控制油量的消耗，以节约燃油。

除了动力系统的不同，这辆车还提供了三级可调的动能回收，使用方向盘后方的拨片进行调节。整个驾驶过程中，动能回收的力道适中，不会对驾驶造成太大的影响。

除了动力系统的革新，这辆凌派锐·混动在底盘方面也进行了运动化的强化。转向助力调校紧致，转向响应直接，给驾驶者很强的信心。底盘质感表现不错，在高速变道时，车身动态表现稳健。

值得一提的是，这辆车的顶配和次顶配还搭载了全速ACC自适应巡航系统和车道居中保持功能，二者相结合实现了“L2级自动驾驶”。在实际体验中，这套系统的操作界面非常直观，操作便捷。车道居中保持的功能设计非常细腻，在压到道路标线时，会以左右抖动的方式提醒驾驶员，使车身回到原车道。

凌派锐·混动的空间表现也是其一大亮点。作为这个级别的佼佼者，它的轴距长达2730mm，后排空间夸张到直逼其家族大哥雅阁。后备箱空间虽然受到电池的影响略有挤压，但整体空间表现依然出色。

凌派锐·混动是一款非常出色的车型。全新的动力系统带来了新奇的驾驶体验，运动化的底盘调校让它在激烈驾驶时依然保留乐趣。巨大的空间、先进的自动驾驶技术以及与丰田的同价位产品的竞争都使得它成为市场上的热门车型。如果你追求大空间、省油以及一定的运动感，凌派锐·混动绝对是你的最佳选择。