新手不会坐火车怎么办呢

进入高铁时代后，尽管许多高铁列车飞驰而过，但在一些偏远的少数地区，绿皮火车依然发挥着余热，被人们亲切地称为“扶贫慢火车”。

目前，全国常态化运营的公益性“慢火车”共有81对。其中，穿行于凉山州贫困彝族山区的5633/5634次列车引人注目。这趟列车往返于凉山普雄站和攀枝花南站之间，全程376公里，大约需要11小时4分钟。沿途共停靠27个站点，平均时速仅为约40公里。票价也非常亲民，最低仅需2元，全程仅需26.5元。客流主要由90%的彝族旅客和10%的沿线职工构成。人们形象地称凉山的这趟“慢火车”为“流动集市”。

今天，我们的记者带着100元上了车，一边观察一边体验。在这趟列车上，我们看到了许多感人的故事。

对于新手妈妈们来说，这趟列车成了她们带孩子出门的便利工具。例如，21岁的彝族姑娘阿的阿梅，嫁到喜德县后，每天早上8点都会准时搭乘这趟列车。她的宝宝还不到一岁，每次乘车时都会带着娃和麻袋，麻袋里装满了新鲜的野生折耳根。她说：“我在车上卖货，顺便买些日用品回家。”看着车上的乘客津津有味地吃着她的折耳根，她的满足感溢于言表。

“慢火车”上的商贩们也分享着他们的故事。虽然沿途的农贸市场很多，但大多数商贩还是会搭乘这趟列车收货。虽然看似能够赚取差价是件好事，但大多数商贩们非常讲道义。例如，“土鸡大叔”阿西尼古惹每天都会从普雄上车交易活鸡。考虑到成本和长途运输造成的损耗，他有时候甚至会在赔本的边缘徘徊。但他表示：“老了在外打工不方便，有这车还能多一份收入。”

更令人敬佩的是那位八旬的阿妈阿尔伍呷。自从成昆铁路开通以来，她就一直搭乘这趟列车已有半个世纪之久。她坚持在上山挖野蕨菜并搭乘列车出售。虽然条件艰苦，但她乐此不疲。她说：“我的收入都在火车上得到了回报。”她还表示要继续搭乘列车卖菜直到自己走不动为止。

这趟列车的列车长阿西阿呷也分享了她的故事。她在列车上工作了25年，见证了无数感人的故事和人情的温暖。“慢火车”里的人情味是她愿意坚持工作的动力之一。她说：“这路上的节奏和声音都变成了生活的一部分。”“慢火车”是连接偏远地区和的重要纽带同时也是扶贫的重要途径这些“慢火车”带着温情与故事穿梭于山野之间为人们带来生活的希望和便利。