最大的超级电容重量是多少

随着电气化的全球趋势加速，各大汽车制造商似乎纷纷投身其中。但对于那些以制造大排量超跑而闻名的品牌而言，他们希望这段过渡期尽可能漫长。这其中，来自意大利的著名超跑制造商兰博基尼，在去年的法兰克福车展上展示了其首款电气化产品——兰博基尼Sian FKP 37。

尽管这款全新跑车配备了48V轻混系统，标志着兰博基尼向电气化迈出了坚实的步伐，但品牌的初心始终聚焦于机械与速度的本质。事实上，兰博基尼Sian FKP 37不仅展现了兰博基尼对于电气化的探索，更代表了品牌的最新成就和超强实力。全球限量63台的销售策略、V12发动机带来的819匹马力以及超过400万美元的售价，都凸显了其尊贵地位。

值得一提的是，Sian FKP 37的命名方式相较于我们熟悉的数字与字母组合（如640、SVJ和EVO等）显得独树一帜。但这一新名称并非凭空出现，它背后的来源富有深意。其中FKP是对于大众汽车前董事长Ferdinand Karl Pich的致敬，这一名称正是取自他名字的缩写。这也让人们不禁好奇，兰博基尼的新车与大众集团和保时捷之间存在着某种微妙的联系。若不是皮耶希在兰博基尼初露头角时就将其纳入大众汽车集团的庇护之下并给予扶持，兰博基尼或许不会取得如今的辉煌成就。

最近，上曝光了其中一台限量版的兰博基尼Sian FKP 37，极为罕见。值得强调的是，这63台限量版的超跑每辆都能根据车主的个性化需求进行定制。这不仅意味着每一台Sian FKP 37都是独一无二的，而且这些神车早已售罄。作为品牌的首次尝试，Sian FKP 37不仅是品牌转型的标志性车型，更是未来设计方向的先驱。

兰博基尼Sin的设计理念明确地将富有远见的设计与出色的空气动力学完美结合。尽管这是一款电气化的超级跑车，但依旧能轻易辨认出它的兰博基尼血统。设计灵感来源于上世纪七十年代的兰博基尼Countach，如大量的棱角和凹凸面与时行的赛博朋克风格相得益彰。车头造型宽扁且低矮，标志性的“Y”型大灯得以保留并与车身完美融合。

车侧线条犀利，在车门处形成多个折面，轮廓中融入类似“航空翼”的设计元素。超宽的前后轮拱和大尺寸通风口使得侧面更加饱满。原厂配备的倍耐力P ZERO系列轮胎操控性能极佳，硕大刹车卡钳和大尺寸陶瓷刹车盘更是控制这台超跑的必备要素。

车尾部分是最具创新的地方，采用了更夸张的布局造型，尾灯组由两个横置的“Y”型组成，内部应用了来自Countach的六角尾灯设计。当Sian FKP 37与Huracan同框时，其超前的设计感更为突出。动力方面，Sian FKP 37搭载了兰博基尼著名的6.5L V12自然吸气发动机和48V电机组成的微混动力系统。不仅动力强劲，而且通过电机与超级电容的协作，实现了出色的性能表现。值得一提的是，这力系统中的超级电容是兰博基尼自主研发的，具有重量轻、储能强的特点。其布局考虑到了中置四驱布局的超跑重量分配问题，将超级电容置于驾驶舱和发动机之间，总质量仅为34kg。

综合来看，兰博基尼Sian FKP 37不仅是对品牌历史的致敬，更是对未来的展望。它不仅代表着兰博基尼过往的积累与实力，更是新能源浪潮下的珍贵收藏品。无论是对于兰博基尼的粉丝还是对于收藏家而言，这款车都是极具吸引力的存在。它不仅是这个时代的“终极产品”，更是未来的开端，承载着诸多存在意义。