只要1年驾龄的网约车软件单量多又不限三年不满驾龄

最近关于网约车运营证的调整引起了广大网约车司机的关注。传闻指出，网约车的运营年限将从原本的八年缩短至五年，且新申请的网约车必须是半年内的新车。这些消息在司机中传得沸沸扬扬，一方面无疑会增加他们的运营成本，另一方面也给新入行的司机带来了更多竞争压力。那么，真实情况究竟如何呢？让我们来详细解读。

网约车行业再掀波澜，新规备受瞩目

近期，成都市客运出租汽车管理条例在8月份获得通过，其中针对网约车经营许可做出了明确规定。据该规定，申请网约车运输证的车必须是从初次注册到申请时未满半年的新车，并且运输证的有效期不得超过五年。这一消息对于网约车司机来说无疑是一个巨大的转变。

此前，网约车运输证的有效期是八年，而现在突然缩短至五年，这意味着司机的运营成本将增加约30%。虽然这一目前仅在成都试点，但业界普遍预测，这将是未来全国网约车行业的一个趋势。

网约车司机面临挑战，深层次问题引人深思

对于成都的网约车司机来说，这一新规定的无疑给他们带来了不小的困扰。许多司机表示，辛辛苦苦工作五年，恐怕连车辆的成本都无法收回。除此之外，他们还面临着其他几大难题：

运营成本增加使得网约车的价值降低，司机们需要更加努力地工作以赚取车辆成本。由于运输证有效期的缩短，司机们必须在更短的时间内完成车辆的回本任务。这导致他们不得不增加出车时间，这对于原本作息不规律的司机来说是一个巨大的挑战。

平台订单的不稳定性以及高昂的抽成使得司机的收入难以保障。无论是滴滴、还是其他平台，每天的订单数量都是不确定的，这使得司机们的收入极不稳定。再加上网约车行业的竞争日益激烈，数百名司机争夺有限的订单已经成为常态。

成都市的这一新规定对许多网约车司机来说是一个沉重的打击。当前，网约车行业正面临困境，而平台为了追求最大利益，往往忽视司机的困境。如果这种情况持续下去，恐怕会有大批经验丰富的老司机选择离开这个行业。

对于这一事件，您有何看法呢？