车用千斤顶能顶多重

国内最大转体重量斜拉桥成功完成转体壮举。图片由受访者提供

在渝央企中建桥梁承建的幸福路北延伸工程于3月7日晚成功完成一项创举。总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的精准监测下，经过120分钟的逆时针旋转69.45，顺利到达预定位置。这标志着国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥成功完成转体，为项目的进一步推进迈出了重要的一步。

照亮城市交通网的“断头路”

作为西安这个中心城市不断优化其“七横十纵”快速路网体系的一部分，幸福路北延伸工程对于完善城东地区的交通网络具有重大意义。该工程南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里，作为连接幸福北路与广运潭大道的核心通道，对于缓解交通压力、促进沿线经济发展具有重要意义。这一项目被列为了西安市的重点市政、生态和民生保障工程。

这个项目的主线需要在繁忙的陇海铁路下行线和浐灞站的五股轨道上施工，同时还要应对复杂的施工环境，包括地铁8号线的两条平行盾构隧道，以及众多需要迁移的管线，如光缆、铁路重要通讯电缆、燃气和热力管道。

而该项目的核心工程——独塔斜拉桥，其转体重量达4.8万吨，刷新了国内转体桥的记录。这座桥总长161.15米，具有转动角度大、转体梁不平衡悬臂长、多向不平衡配重难度大等特点。中建桥梁的项目总工程师刘传东表示，转体过程中需要克服诸多干扰因素，精度要求极高。

数字化技术助力工程难题解决

面对复杂的施工环境和难题，项目团队运用数字化技术，为项目构建了“智慧大脑”。在短短的时间内，他们完成了主塔封顶和挂索施工。

转体前，数字化技术通过倾斜摄影技术获取了施工区域的高精度三维实景模型，同时利用BIM模型参数化驱动技术，动态模拟施工推演，准确预测施工界面的碰撞风险，并生成4D施工进度模拟动画。这为在复杂环境下进行桥梁转体施工提供了全要素数字化推演平台。

转体过程中，斜拉桥两端中轴线的定距精度误差被精确到毫米级，这对转体控制提出了极高的要求。中建桥梁的项目经理徐利洋表示：“在高度近10米的上空，转体重量达4.8万吨的桥梁进行旋转，定距精度必须控制在1毫米以内，难度可想而知。”

为了实现精确对接，项目团队采用了智能化牵引控制系统、智能化监控系统以及北斗卫星定位系统，实时监测转体的角速度、线速度以及实时空间位置等参数。在4台1000吨自动连续千斤顶的牵引下，最终实现了毫米级的定位。