苹果x配置参数详解

早在上个月中旬，捷途官方就预告将在元旦正式公布X-1的命名。大部分人都忽略了这一消息，直到昨日下午四点左右，官方突然宣布，才让大家恍然大悟。捷途真的没有食言，他们真的公布了命名，而且命名非常接地气，直接采用了家喻户晓的神话人物“齐天大圣”中的“大圣”二字。这样的命名方式，比起随意取个所谓的“接地气”的名字，更符合消费者的口味。

下面是昨日下午公布的官方宣传图的一部分。图现了齐天大圣动漫的背影，配以“横空出世，大圣来也”的字样。紧接着是捷途X-1的命名官宣——“我是捷途大圣”。从此，前期提及的捷途X50的命名看来将要被放弃，即使有也可能以“大圣X50”的形式出现。

在命名官宣图中，还附带了一张量产版前45°角的效果图。但这并非实车图，真正的实车目前仍处于重度伪装状态。从我们所拍摄的实车图中，可以观察到一些重要的细节，例如分体式大灯的侧边设计略有不同。我们还是耐心等待实车的轻度伪装谍照更为稳妥。其他细节与效果图相似，至少轮廓部分是一致的。还有一个细节值得我们注意，那就是前挡风玻璃顶端的摄像头在量产版中将会改为吸附式，这种设计可以降低成本，并且根据配置的不同，可能会出现在不同版本的车型中。

关于该车的具体尺寸参数，目前尚未公布。但我们之前了解到一款全新SUV车型的规划，其长宽高分别为4590/1904/1670mm。虽然这个参数与之前的X50有所不同，但X-1的车厢部分与X50基本相同，只是车头有所变化。除了长度外，我们可以参考这个尺寸数据。

车身宽度达到1.9米，对于一台紧凑型SUV来说，确实是非常宽大了。比号称宽体轿跑型SUV的比亚迪宋Plus还要宽一些。再加上车身长度更长，长宽比角度优越，捷途大圣的车身宽度已经是同类车型中最宽的。整车轴距达到2720mm，与捷途X70相近，空间利用率非常突出。这也解释了为什么前期平台数据采集车一直是X70直接测试，甚至没有任何轴距缩短处理的原因。平台共享是毫无疑问的，但在调校方面，捷途会进行相应的改进。

至于实车，第一眼可能会觉得轮胎只是够用而已。但实际上，由于车身宽度较大，视觉上有差异。实际上，轮胎规格为255/45R20，相当庞大。捷途X90子龙版也使用了相近的轮胎。

内饰方面已经基本定型，不再赘述。相对于奇瑞系的车型，捷途在内饰设计上有许多创新思路（当然并非全部独创）。例如电子怀挡、跳水台式副仪表台等。官方还透露将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。其中，“昆仑”架构也是捷途品牌发布的重点，该架构可支持L5级自动驾驶、以太网等先进技术。

动力方面，前期X50提及的数据包括1.6TGDI、2.0TGDI和PHEV版三种。结合捷途的路试车和坊间传闻，有望大规模实现48V微混系统的匹配。我们期待官方公布更多关于动力方面的实锤信息。