cvt和双离合变速箱哪个更耐用

关于CVT变速箱的种种疑问与误解解析

最近观看的许多视频都提到了CVT变速箱的问题，频繁的维修警告也让想要购车的人产生了诸多疑虑。难道CVT变速箱真的存在诸多缺陷吗？

在汽车市场中，CVT变速箱似乎更多地出现在日系品牌的家用车型中。而对于动力性能稍强的车型，如德系车以及众多自主品牌，更多地选择了AT或双离合变速箱。这引发了关于CVT变速箱是否过于娇气的猜测。

但实际上，CVT变速箱也有其独特之处。最常见的CVT变速箱，也就是大多数日系家用车型所使用的CVT变速箱，主要是锥盘钢带式传动CVT变速箱。其主要结构包括主动和从动锥盘、钢带以及液压操作系统等。这种结构的优势在于能够通过变速箱降低油耗，同时其结构简单、成本低廉，因此被广泛应用于家用车型中，特别是在日系经济型车型中最具广泛性。例如，雷凌1.5L车型使用的CVT变速箱能够帮助车辆实现低至5.1L/100km的油耗，相较于同价位使用双离合变速箱的车型，其燃油经济性更为出色。

这种CVT变速箱也存在明显的缺点，其中最显著的就是其脆弱性，无法承受较大的扭矩。CVT变速箱主要依赖摩擦力来传递动力，而不是像其他变速箱那样依靠齿轮，因此其动力传递的极限较低。钢带式CVT变速箱相较于钢链式CVT变速箱更为脆弱。钢带在传动过程中会受到较大的拉伸力，长时间使用后容易出现金属疲劳而断裂。这也是许多视频博主对CVT变速箱提出批评的主要原因。

但针对这一问题，厂家已经明确了保养周期。只要按照厂家的建议进行规范保养，CVT变速箱的问题应该能够得到有效的解决。针对钢带式CVT变速箱的脆弱性，有一些解决方案是改变其结构。例如，丰田的Direct-Shift CVT变速箱能够通过直接驱动的齿轮来分担大扭矩的输出，从而延长CVT变速箱钢带的寿命。一些高端车型如奥迪和别克威朗Pro则选择了更为耐用的钢链式CVT变速箱。这种变速箱采用钢链作为传动主体，相比钢带能够传递更大的扭矩。

除此之外，随着电动化的趋势日益明显，CVT变速箱的定义也在发生变化。尤其是各类油电混动系统开始融入CVT技术，这也催生了一种名为E-CVT的新型变速箱。虽然它与传统的CVT有很大不同，但仍然承载着无级变速的核心思想。而在纯电动领域，专为燃油车打造的CVT变速箱或将退出舞台。但对于电机使用的CVT变速箱仍有其存在的价值，尤其是对于那些追求高效率、长续航的家用车型来说。

CVT变速箱并非一无是处。只要消费者能够正确理解其特性、勤于保养并关注其工作状态，它依然可以成为驾驶者的得力助手。许多消费者对于CVT变速箱存在的误解，如动力输出慢、容易打滑、耐用度低等，都需要进行澄清和解释。在选择车辆时，了解CVT变速箱的特性和优劣至关重要。