车机系统wince6.0系统

由于车载导航系统的表现实在不尽如人意，实际上，大部分车机的性能都较为平庸。尽管在过去两年中，情况已经得到了显著的改善。如果我们详细探讨车机和手机的发展史，便会发现汽车制造商在软件交互方面走了许多弯路。软件系统的交互设计并非易事，对于汽车制造商尤其是传统车企来说，这似乎并不在他们的核心竞争力和关注重点之内，因此用户体验往往不尽如人意。

关于导航，它既是手机功能的一部分，也是车载系统的重要功能之一。让我们从手机和车机的发展谈起。2007年，iPhone的出现推动了智能手机，其中最引人注目的是交互界面的革新。随后，以Android和iOS为主导的智能手机浪潮席卷全球。当时的车载系统仅在高端车型中配备，而带有车载导航的车辆也价格不菲，大多使用的是WinCE系统。WinCE系统在当时的MP4中广泛应用，其图形开发相对简单，仅在魅族M8等少数手机上使用过。

随着手机厂商开始拥抱Android系统，汽车的车机系统则逐渐向Linux转型。QT开发的图形界面相较于Windows平台更为复杂，而汽车厂商在软件方面的专家寥寥无几，因此性能表现一般。与此QNX系统开始崭露头角。

为何车载系统早期不采用Android系统呢？尽管现在有不少车型已经使用，但在早期却鲜有采用。原因在于早期的Android用户体验不佳。小米手机之所以能够崭露头角，很大程度上是因为其MIUI系统对Android系统的优化。对于汽车而言，处理器的性能一直是一个问题，即使在今天，弱鸡处理器带动Android系统仍然会出现卡顿现象。在汽车工业中，为何会选择vxworks等操作系统？这是因为它们具有实时性，而Android系统可能会影响到汽车的一些信号处理，其系统过于庞大。

hypervisor技术在车载系统上开始流行，我认为这只是一个过渡性的解决方案。如果车载系统真的足够优秀，例如CarPlay这样的产品也不会拥有如此庞大的市场。

再来说说导航。汽车的导航系统过去多数无法实现OTA升级，更早之前甚至需要付费才能升级导航。地图数据不更新，怎能要求导航准确呢？这与手机上的导航体验相差甚远。手机导航比车载导航更准确，这不仅仅是地图的问题，还包括定位技术。手机定位不仅依赖GPS/北斗等卫星系统，还通过WLAN、蓝牙扫描和移动网络基站进行辅助定位。例如，Android就提供了高精度GNSS接口API，会收集各种信息以提高定位准确性。车机系统在这方面如何能与手机相提并论呢？

实际上，与手机制造商和互联网厂商相比，汽车制造商在开发车机系统方面确实表现平平。他们在交互和设计方面的关注不足，开发能力也一般。苹果推出的CarPlay一经推出便大受欢迎。百度推出了CarLife，谷歌等其他科技巨头也有类似的产品。如今，华为等厂商也加入了这一竞争，甚至沃尔沃将直接搭载华为的车机系统。