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此前，丹格霍姆公司以其超轻山地车而闻名，通过优化设计和减轻不必要的重量，他们的自行车达到了极致的简约和纯净状态，重量不到6kg甚至接近7kg。随着自行车零件的不断优化，定制的超轻规格零件虽然价值不菲，如果使用现有的成品零件，能否打造出更轻的自行车呢？

于是，我们决定挑战自己，模拟组装一辆重量不到7kg的自行车。许多自行车公司在推出新款高端超轻硬尾车时宣称其重量能低于8kg，但我们的目标更激进，我们想知道能否使用现有的、公众可轻松获取的零部件来实现这个目标。

我们的规则是严格的：

1. 所有部件都必须是现有的成品零部件，不能是专门为这场比赛定制的零件。我们不会“建构”自己的，而是看看现有的轮组有哪些选择。

2. 自行车必须兼顾轻量化与良好的性能，所有部件至少需要在山地自行车中有一定的应用。

3. 部件必须来自信誉良好的公司，虽然我们可能可以选择一些价格较低的碳纤维部件，但我们不会为了节省重量而选择质量不可控的产品。

4. 所有部件的相关信息以及购买方式必须清晰可查询，我们不会接受模糊的eBay广告或者访问公司网站时出现的奇怪品广告。

关于重量和价格，我们知道这不是一场公平的竞赛。一些部件的重量是厂家宣称的，一些则是根据实际测量得出的，还有一些则是基于经验和推测的。价格方面，有的公司没有列出建议零售价，我们只能接受第三方卖家的平均零售价。但这不重要，因为我们正在制造的是一辆假想的自行车。

让我们看看这辆假想自行车的构建示例：

车架：选择了Mondraker Podium，重量仅为775g，是目前最轻的量产硬尾车架之一。其他可选的轻量车架还包括S-Works Epic Hardtail、Canyon Exceed Hardtail和Unno Aora等。

轮组：选择了Berd XC Series碳轮组，重量仅为1140g，虽然其线状辐条可能会带来一些担忧，但其轻量化和耐用性得到了高度评价。

刹车：选择了Trickstuff Piccola刹车，是目前市场上最轻的刹车之一。配合Ashima Ai2碟片，它们在实战中的表现非常出色。

前叉：选择了RockShox SID SL Ultimate，是一款轻量化的XC前叉。如果需要进一步减轻重量，市面上还有一些坚固的碳纤维零件和甚至是重量不到一公斤的Lauf避震前叉可供选择。

轮胎：选择了Schwalbe Thunder Burt LiteSkin和Schwalbe Rocket Ron LiteSkin轮胎，它们在XC能力和轻量化之间达到了很好的平衡。

其他部件如把套、踏板、座垫、车头碗组、垫环、座管、座管夹、把立、指拨、后拨、飞轮、链条、刹车线和外壳、曲柄、中轴等都选择了市场上最轻的成品部件。我们还特别关注了轮圈胶带和气嘴等小部件的重量。最后我们还考虑了价格因素，整车的成本控制在了一个相对合理的范围内。至于具体的重量和价格数字，我们进行了多次计算和估算，最终得到了一个令人满意的答案。我们相信只要敢于尝试和寻找最佳解决方案我们就可以创造出令人惊叹的产品哪怕是在极其有限的空间里也可以发挥出无限的可能性这样的挑战不仅仅是为了创造一辆轻量化的自行车更是为了激发我们对于创新和极致的追求让我们一起期待更多关于轻量化自行车的精彩未来吧！