汽车几万公里换刹车油

无论是我们普遍的印象还是早期各大车企的宣传，纯电车似乎是一种售后保养费用很低的车型。毕竟相比机械结构复杂的燃油车和混动车，电车的结构更为简单，无论是电池还是电机，似乎都不需要特别的维护保养。只要保证这些零件的工作状态稳定，电车似乎真的可以“免保养”。

如果你是电车车主，或者与开电车的朋友深度交流过，你会知道电车的售后保养费用其实并不低。那么现在主流纯电车的保养费用到底是多少？相比混动和燃油车，车主是否真的省钱？省了多少钱？是否因为保养费用的差异，而应该选择纯电动车而不是混动车呢？

关于车辆保养费用，这是一个广泛而复杂的话题。即便是纯电动车，不同车企和车型也有着各自的保养标准和费用。我们将选取四款纯电动车进行分析，包括两款国产车型和两款合资车型，以更具体地了解它们的保养费用。

首先要指出的是，虽然电车没有机油三滤的更换项目，但它也有需要定期更换的部件，如空调滤清器。至于玻璃水、雨刮水等常见耗材的更换周期，不管是纯电、混动还是燃油车，都是相似的，因此我们将不针对这些常见耗材进行评论。电车通常提供不同的三电系统保修期限，我们同样不将这方面的费用计入统计，仅统计维保费用。

1. 五菱缤果（国产微型车）：这款车的保养需求包括更换主减速器油、空调滤芯、制动液和刹车皮等。根据我们的估算，其一年的保养费用大约在400元左右。

2. 吉利几何A（国产紧凑型轿车）：吉利几何A的保养标准是每隔一定时间或里程更换刹车片、制动液、电池冷却液、主减速器齿轮油等。这款车的保养费用也大约在一年400元左右。

3. 广本极湃1（合资油改电车）：这款车的变速箱油每隔2年或8万公里换一次，保养周期较长，每次保养项目较少，因此均摊下来的费用较低，一年保养费用在400元以内。

4. 奥迪Q4 e-Tron（合资豪华车型）：这款车的保养周期包括半年一次的耗材添加维护和每年一次的刹车油更换等。整体算下来，一年的保养费用在600元左右。

与燃油车相比，纯电动车的保养费用在一定程度上具有优势。例如，凯迪拉克CT5一年的保养费用在3800元左右，而新款日产轩逸的保养费用在1700元左右。对于混动车，其保养费用因类型不同而有所差异，但整体来看，纯电动车的保养费用仍然低于混动车。

造成电车的主减速器和刹车油需要频繁更换的原因，与电车的特性和技术有关。纯电动车的主减速器和刹车系统承受的压力和磨损比燃油车更大，因此相关零部件的更换频率也更高。但这并不意味着厂家故意增加收入，而是基于技术特性和实际需求。综合来看电动车的使用成本优势在某些时间段是非常显著的尤其是对于日常使用成本而言但如果考虑远期成本比如车辆使用寿命在年以上的时间段电动车的电池性能衰退、电机性能衰退等问题会导致大量的更换成本甚至超过车辆的残值因此在选择电动车时也需要综合考虑长期使用成本的问题。不同类型的车都有其优势和劣势需要根据自己的实际需求和对多方面成本的承受能力进行选择。对于长期使用而言插电混动、油电混动和增程式车辆可能是更好的选择但对于短期内使用而言纯电车则具有显著的售后费用优势。同时还需要考虑到电车的残值问题因为电车的残值往往远低于燃油车和混动车所以在做出选择之前也要权衡各方面的因素做出最合适的决策。