空客公司的业务范围包括

国际航空股份有限公司（简称国航）作为国际民航行业中占国际业务比例最高的航空公司，受到了新冠肺炎更为显著的影响。在未来一段时间，由于国际航线业务仍受到的限制无法迅速反弹，国内业务的恢复和增长显得尤为重要。尤其在新一轮机场建设热潮下，一批新的民航机场已经或即将投入使用，这成为扩张国内市场份额的良机。

面对民航业的低谷，国航加快了中短途运力的扩张速度，以应对可能的损失。最近，国航宣布与AFS Investments I, Inc.签订协议，购买18架空中客车A320NEO系列飞机。这些飞机将于2022年前由空中客车公司交付给AFS Investments I, Inc.，之后再转交给国航。

这18架飞机的订单是由国航及其进出口公司与通用电气旗下的航空租赁子公司通用电气资本航空服务公司（GECAS）的全资子公司AFS Investments I, Inc.签署的。值得一提的是，GECAS最近与全球最大的航空租赁企业AerCap合并，组成了商用机队规模超过2000架的巨型航空租赁公司。这次合并可能给飞机制造商如空客和波音带来影响，一方面租赁公司在议价能力和对飞机制造商的影响力上增强，另一方面也可能导致飞机订单的销售竞争。

国航此次交易在一定程度上印证了这种担忧。据了解，国航购买的18架飞机包括A321neo机型和A320neo机型。原计划是通过经营性租赁方式引入这批飞机，但出租方基于市场以及自身状况等原因可能更愿意直接出售这批飞机。国航透露，考虑到美元兑币汇率和融资利率处于相对低位，购买这些飞机有利于公司控制采购成本，符合公司和股东的整体利益。根据公开目录价格，此次购买的飞机基本价格合计约为22.365亿美元，但实际交易价格经过公式计算和价格优惠调整后会有所不同。

尽管在飞机交易中给予客户较大折扣是制造商的常规操作，但能让航空公司放弃租赁合同直接从租赁商而非制造商处购买飞机，显然这次的价格具有很大竞争力。交付计划显示，这批飞机将在未来二十个月内完成交付。按照空客窄体机型的产能和交付情况来看，这种即买即交的情况通常很难发生。对国航来说，这将有助于其运力规模实现约2.12%的增幅。

对于国际航线数量和收入占比较高的国航来说，将注意力转向国内市场具有重要意义。无论是从全球走势还是国际航线的恢复趋势来看，未来两到三年市场都将以国内为主，国际逐渐恢复的态势。国航需要调整其业务结构以适应这一变化。

国航在北美和欧洲航线中的占比高于其他国内航空公司，导致大量国际航班停摆对国航的影响显著。根据业绩预告，国航预计去年将出现亏损。在国航看来，给全球民航业造成巨大冲击，中航客运市场需求萎缩，产投倒挂，国际航线投入减少至极低水平。公司投资的航空运输企业如国泰航空公司也遭受严重亏损。转向国内市场成为较为合理的选择。

与此国内市场的恢复情况良好。民航数据研究机构飞常准发布的报告显示，自三月以来，全国日均航班量已恢复至前的近九成水平。即将到来的“五一”小长假有望成为民航业国内市场全面恢复的里程碑时刻。市场需求和供给侧的改善为航空公司提供了增长机遇。除了国内市场的恢复外，国内大量新机场的投建也带来了重构国内航空市场格局的机遇。国航在购机公告中明确提出，本次交易可以补充其在北京及成都“一市两场”格局下的长期运力，表明其将在国内市场展现更为积极的竞争姿态。