利用发动机制动是什么意思

驾驶十年，我亲眼目睹了太多“转弯翻车”的惊险案例：小区门口不减速撞上行人，山路弯道超车直接冲向悬崖，转弯时忽视内轮差压坏马路牙子……今天就来谈谈那些致命的转弯习惯，特别是最后一条，90%的司机都曾遇到过。

是转弯时忽视二次盲区的问题。很多人转弯前只看后视镜，认为“没车就转”，却忽略了A柱盲区可能隐藏的危险。在小区门口，我曾亲眼见过司机右转时A柱挡住了蹲在路边的小孩，差点造成悲剧。尤其是SUV车型，A柱更粗，转弯时必须特别注意，让视线越过A柱死角。我也曾在十字路口左转时，在A柱盲区里突然有车辆或行人出现，幸亏当时车速慢，紧急刹车才避免。现在我养成习惯，转弯前先摆头，确认A柱后方无行人或非机动车再转。

弯道超车和并线是非常危险的行为。我曾见过我表兄在山路弯道超车，看到对向车道没车就压线过去，结果对面突然冲出一辆货车，紧急打方向差点翻下悬崖。这是因为视线被山体或建筑物挡住，根本无法判断对向车道的情况，等到发现危险时，刹车距离已经不够了。记住，“弯道无超车”，无论多急的事，看到弯道标志先减速，等出弯后再观察超车。

第三，转弯不减速、全靠刹车救场的做法是非常危险的。很多司机认为“转弯时踩刹车不安全”，结果入弯速度太快，只能靠方向盘硬掰，导致转向不足或转向过度。我曾经尝试过在路口右转没减速，入弯时车速过快，靠方向盘才避免撞上马路牙子。正确的做法是在入弯前减速，比如右转提前走最右侧车道，车速降到30码以下。记住，转弯时油门和刹车要稳住，别踩死刹车，否则重心前移可能导致后轮打滑。

接下来是忽略内轮差的问题。这是开SUV或MPV的司机常犯的错误。比如左转时，前轮过了路口，以为后轮也能过，结果后轮压到路边行人。我曾经在停车场直角转弯时，就因为没算到内轮差而撞上了柱子。判断方法是要盯着后视镜里的后轮，当后轮快到路牙或障碍物时，回一点方向。对于开大车的司机来说，可以安装后轮盲区摄像头或者转弯时降下车窗观察。

转弯不打灯或打灯太晚也是非常危险的操作。很多人转弯时“想转就转”，不提前打转向灯，导致后车根本来不及反应。我曾遇到过前车在路口突然右转没打灯的情况，差点追尾。根据《道路交通安全法》，转弯需提前打转向灯，否则将面临罚款和扣分。但在实际驾驶中，更重要的是让后车有时间判断你的意图。即使在小区内转弯也需要打灯提醒路人。

最后是关于坡道转弯的问题。手动挡司机在上坡转弯时怕动力不足一直挂高档位导致憋熄火甚至溜车。正确做法是上坡前减到低档位保持足够转速。自动挡司机下坡转弯时要注意控制车速不要过快以免发生危险。记住“上坡稳动力下坡控车速”的原则。

总的来说安全转弯的核心是“慢半拍多看两眼”。转弯时的视线盲区和车辆动态变化是危险的根源解决办法就是减速、观察、稳定。记住老司机们的口诀：“左转转大弯右转转小弯盲区摆头看弯道不超车”。别觉得麻烦这些动作练熟了会在关键时刻救你的命。往往发生在那些觉得“这次没事”的瞬间所以驾驶时一定要时刻保持警惕。对于雨天转弯特别要注意避免急打方向因为湿地上的车轮容易打滑需要减速并减少转向幅度这样才能避免危险的发生。