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【太平洋汽车网 技术频道】继上篇我们对导向机构和弹性元件的深入探讨后，今天我们将聚焦于减振器和横向稳定器这两个关键部件，继续我们的讨论。让我们来详细了解一下这两种部件的各种形式及其优缺点。

一、减振器的各类分析

1.电磁减振器

当朋友们咨询购车问题时，有时会听到“空气悬架和电磁悬架哪个更好？”这样的问题。实际上，空气悬架和电磁悬架是两种不同的技术。这里我们要谈的是电磁减振器。弹簧可以做正功和负功，而减振器只能做负功，电磁减振器并不能提升或降低车身高度。但装备了电磁减振器的车辆，其阻尼、刚度、行程等都可以进行全方位调节，如凯迪拉克XTS等车型已经装备了这种减振器。

电磁减振器的历史并不像空簧那样悠久，但其发展速度快，已经广泛应用于多款高端车型，如法拉利、奥迪等。电磁减振器的内部构造精致，由磁流变减振器MRD、加速度传感器、控制单元组成。其中，MRD是通用与德尔福联合研发，具有技术先发优势。电磁减振器可以根据不同的驾驶需求和当前路况进行快速响应，调整悬架阻尼值，增强过弯支撑的效率，减少车身侧倾并提升轮胎的抓地力。

通俗来说，装备电磁减振器的车型可以根据驾驶者的需求调整车辆的“性格”，如调成更运动的、更舒适的等。电磁减振器作为主动式部件，也可以在其他车辆部件（如空簧）的配合下，让车辆拥有更优秀的性能。

2.绞牙避振

绞牙避振是另一种常见的减振器类型。它的名字中的“震”字是代代相传的俗称，实际上应称为减振器。绞牙避振的工作原理是通过对弹簧硬度和阻尼的调节来实现对车辆动态的调整。选对适合的弹簧硬度对驾驶体验至关重要。绞牙避振不仅有常规的可调预压和行程的型号，还有手调、电调甚至手机APP控制的版本。

3.常规的液压减振器

液压减振器是汽车悬架中常见的减振器形式，广泛应用于汽车悬架和飞机起落架中。它通过液压的工作原理来吸收动能，减少着陆时的弹跳。如果液压减振备阻尼可调功能，那就成了绞牙避振的一种形式。

二、横向稳定器的各类分析

车辆的横向稳定器也被称为防倾杆。它的作用主要是抑制车体的横向侧倾。横向稳定器可以分为前/后车底横向稳定器和电子式横向稳定器等类型。主动式横向稳定器则通过电子控制向防倾杆两侧施加更大的力矩，更好地抑制车辆侧倾。这种稳定器通常应用在豪华车型中，是贵族配置的代表。在塔顶安装的横向稳定器作为结构件，主要解决车体本身抗扭刚度不足的问题。对于买菜车来说，虽然发动机在前部，但也可以考虑安装后顶吧以增强车辆的稳定性。对于追求极致操控性能的车友来说，可以选择加装主动式横向稳定器等高级配置来提升车辆的操控性能。不同类型的横向稳定器在材质和性能上也有所不同，车主可以根据自己的需求进行选择。主动式横向稳定器的性能优于被动式横向稳定器。随着汽车电子化的趋势加速推进以及电池技术的不断发展使得汽车底盘系统也在逐步电气化其中就包括底盘悬挂系统的电气化未来主动式底盘悬挂系统将会越来越普及同时也会带来更加丰富的驾驶体验和安全性能的提升在新能源汽车时代这将成为提升车辆竞争力的重要方向之一对于汽车爱好者来说无疑是一个值得期待的趋势总之通过对减振器和横向稳定器的深入探讨我们更加深入地了解了汽车的底盘悬挂系统在未来新能源汽车时代随着技术的不断进步和创新汽车底盘悬挂系统的性能和功能也将得到进一步的提升为驾驶者带来更加优质的驾驶体验让我们期待更多的技术创新和产品落地为我们带来更多驾驶乐趣和挑战