关于福州站和福州北站的评价语

福州火车站南广场改造工程，堪称福州城建历史上最具“耐力”的项目之一。从2017年西侧大楼地下室结构启动施工至今，这个项目一直备受市民关注，几乎成了市民的“永恒工地”。随着关键道路的恢复通行和地下枢纽工程的重大进展，这场历时近十年的建设终于取得了阶段性的显著成果。

一、项目概述与长期施工的挑战

南广场改造工程被定位为福州最大的地下交通枢纽，总建筑面积达到16.8万平方米。该项目的目标是将高铁、地铁（1号线与滨海快线）、公交、出租车等多种交通方式整合在一起，打造一个立体化的换乘中心。工程分两个阶段推进，虽然一期工程计划在2024年底投入使用，但整个项目工期由于规模庞大、涉及多种交通衔接以及地下施工面临复杂地质条件（如深达46米的地连墙、大直径盾构技术等）而不断延长。市民们戏称“来了十年，修了十年”并非夸张。

二、最新进展：道路恢复与地下攻坚战

好消息是，2025年1月26日，华林路（北二环路至站前路西段）和站前路西段两条主干道完成修复并重新开放。这一变化结束了之前车辆需要绕行香槟北路和沁河路的局面。现在，市民可以通过华林路直接到达南广场，或者通过茶园横路和站西路分流至北广场，通行效率得到显著提升。地下枢纽建设也取得了重要突破：东侧地块完成了3807平方米的底板浇筑，基坑稳定性得到增强，主体结构的施工已经全面展开。

三、市馈与应对策略

尽管长期施工难以避免给市民带来不便，例如站前路部分路段及贵宾通道仍然禁止通行，华林路、茶园横路等多条道路实施单向，工期预计将持续至2025年5月。为了缓解出行困扰，交通管理部已经优化了绕行路线，并通过增开临时列车、调整公交线路（如2路、35路等12条线路改道）来保障春运客流。

四、展望未来：从阵痛到畅通

虽然市民对这个“持”有些微词，但工程完成后的好处值得期待。未来的南广场将实现地铁1号线与滨海快线的无缝换乘，并通过福莆宁城际铁路（F2/F3线）连接福州都市圈，进一步缩短与莆田、宁德等地的时空距离。

福州火车站南广场的改造是城市升级所必需的“破茧”过程。虽然十年的建设时间看起来漫长，但每一步都指向更高效、更便捷交通网络。也许在不久的将来，当市民穿行于全新枢纽时，会感叹这场“长跑”终于成为了惠及万千家庭的美丽蜕变。

（注：如需了解更多施工动态，请查阅福州市城乡建总及交通局的最新通告。）