换下来的汽车电瓶可以卖多少钱
众多车主表示，一旦车辆过了厂家的质保期或因个人原因需要进行维修，高昂的维修费用便成为沉重的负担。有些人甚至感慨道，开电车省下的油钱似乎都用来支付维修费用了。
电池的维修费用尤其昂贵。例如，杭州的王女士（化名）的特斯拉Model 3在检修过程中发现底盘磕碰，需要更换整个电池组，费用高达8万多元，加上检测安装费用接近9万。宁波的黄先生也反映，他的特斯拉Model Y因底盘磕碰导致冷却液管损坏，维修费用高达4万元，若电池受损还需额外支付电池费用。
电池的昂贵维修费用源于其在电车成本中的主导地位。广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池上表示，动力电池成本已占汽车成本的40%-60%。电车的电池系统由多个单体电池（电芯）构成，并配备电池管理系统（BMS）等其他配件，一旦出现问题往往需要整体更换，导致维修成本极高。
除了高昂的维修费用，电车零部件尤其是“三电”部件的保修期计算也引发了许多争议。唐先生购买的五菱荣光EV在保修期内多次出现故障，更换了电瓶和电控总成，但当他要求延长电控总成的保修期时却遭到拒绝。他认为电控是电车的核心部件，高昂的费用让车主承担风险是不公平的。
与电池和电控相比，电机的故障频率更高。多位车主反映电机频繁故障，给他们的安全和日常使用带来了不小的困扰。
