丹凤千字科普：卖车获客软件哪个好用（详细资料介绍）

前天，易鑫集团正式提交了赴港上市的招股说明书，计划在香港上市，这一举动在汽车电商行业内引起了广泛的关注。尽管电商已经渗透到人们生活的方方面面，但汽车电商交易平台这一垂直领域，仍处在蓬展阶段，尚未有领先者脱颖而出。在经历了以BAT为代表的互联网巨头市值飞涨的浪潮之后，汽车电商中也即将涌现出引领行业的企业。

一、发展逻辑：切入汽车交易是成功的关键

时间回到2014年，那时的消费升级浪潮汹涌，蚂蚁花呗、京东白条等小额消费金融服务势头正猛，增长迅速。这种趋势也传导到了汽车领域。2014年8月12日，易车的汽车融资事业部蜕变成易鑫，并在上海正式成立。易鑫的CEO张序安是纽约大学金融财会出身，对金融市场有着深刻的理解和丰富的经验。

张序安亲自带队创业，显示出平台战略的重要地位。在汽车金融领域，当时名头最响的还是上汽通用汽车金融，凭借国企背景拥有大量资源，在一众汽车金融服务提供者中名列前茅。而易鑫的依靠则是易车多年的耕耘，在汽车销售线索上的积累。

易鑫成立之初，以汽车金融为切。相较于易车的广告客户多为汽车经销商，易鑫瞄准的客户更大——银行与直属车厂的汽车金融公司。这些客户手中掌握的流量和用户数据，其实比当时的易鑫更多。他们所缺少的是开发用户、将流量转化为订单的方法。

易鑫一开始的发展道路并不平坦。既然手中有汽车销售线索，那么汽车金融的业务不如自己做。年底，易鑫拿到融资租赁牌照，正式开展自营的汽车融资服务。从中间商身份转变为直接的服务提供商，自然意味着易鑫在其中的话语权和盈利空间上都有增长。但这背后的逻辑并不简单。

车源并非由易鑫提供，而许多车厂和汽车经销商都有自己的汽车金融服务。在汽车金融服务中，车才是核心。易鑫需要找到一种方式将自己的服务与车结合起来。

2014年的汽车金融渗透率仅为21.6%（为80%左右），而当年的国内全年汽车销量为2310万辆。这意味着使用汽车金融购车的用户不超过500万。看似人数众多，但分配到各家汽车金融公司后，易鑫所能获得的份额并不诱人。

为了打破这一局面，易鑫决定摒弃只做汽车金融的思路，打造属于自身的、覆盖广泛、规模庞大的汽车交易平台。其核心在于掌握车源以及汽车交易的场景。拥有车源固然重要，但只卖车并不能。因为汽车交易的频次实在太低。如果同时掌握车源和汽车交易场景，易鑫不仅可以卖车，还可以更好地输出汽车金融、汽车保险，并开拓之前未涉及的后市场服务。这是一条更长的价值链，通过拓展长尾业务来降低获客成本，提高利润。

然而由于种种因素，汽车网购的渗透率并不高，这注定是一场攻坚战。易鑫打入汽车交易的先锋，叫做“淘车”。

二、淘车：实现汽车一站式交易服务

在2017年6月，新汽车销售管理办法即将实施的前夕，各大汽车电商纷纷召开发布会。其中瓜子二手车、车置宝、优信在同一天的高调亮相引发了广泛关注。

而在6月29日新汽车销售管理办法正式生效前两天的一场发布会上，易鑫集团正式推出了淘车业务。这场发布会的主角正是前文提到的淘车平台。在发布会上张序安将大部分时间都留给了淘车业务并强调其四大板块：新车交易、二手车交易、车服务以及线验店。这四大板块刷新了行业对易鑫的认知同时也展示了其与汽车交易紧密相连的业务特点——无论是新车还是二手车的购买淘车都提供分期、以租代购等产品。

其中新车交易主打年轻人的第一台车租售结合形式灵活；二手车交易则与新车交易紧密联系拿到第一手二手车资源；车服务则推出个性化灵活的购车方案简化购车手续为消费者提供极大的便利。值得一提的是淘车的线验店体系由于汽车是大件消费品线验尤为重要因此淘车除了与全国约15000家经销商合作外还建设了上百个线验店组建了约三的线下队伍为消费者提供汽车交易及全产业链服务。通过淘车平台消费者可以享受到一站式服务从选车、购车到金融、保险以及后续的汽车服务全都可以在平台上完成。这种服务模式对于整车厂、经销商以及后市场服务提供商来说也提供了一个统一的交易平台。另一方面通过淘车业务易鑫将业务范围从汽车金融扩展到汽车交易和后市场服务潜在用户群范围呈现几何式增长。这样一来易鑫基于大量数据进行用户分析为B端