丹凤千字科普：马歇尔试验的八个步骤（详细资料介绍）

为了深入理解集料密度差异和成型温度对沥青混合料配合比的影响，本文进行了详尽的试验和路用性能研究。论证了粗细集料密度差异较大时，质量称量的体积级配与实际存在差异的原因。通过室内试验证实，集料的密度差异及成型温度会对沥青混合料的最佳油石比产生影响。接着，分别采用质量级配和体积级配进行马歇尔试件的制备，并测算了其体积指标，同时深入探讨了击实温度对马歇尔试件体积指标的影响。对密度修正前后的混合料进行了路用性能的研究。

实验结果显示：集料密度的差异和成型温度的变动都会显著影响混合料的最佳油石比。具体而言，随着击实温度的升高，沥青混合料的密度和沥青饱和度增加，空隙率和矿料间隙率减小，导致沥青混合料的最佳油石比降低。对于AC-13型沥青混合料而言，进行密度修正后，最佳油石比可降低约0.2%。在150至180摄氏度的碾压温度范围内，每提高10摄氏度，最佳油石比会降低近0.1%。当使用密度差异较大的粗细集料时，是否进行密度修正会对沥青混合料的路用性能产生明显影响。

本文还通过动态单轴压缩试验、半圆弯曲试验、冻融劈裂试验和重复半圆弯曲试验等多种方式评估了不同配合比沥青混合料的高温和低温稳定性、水稳定性和疲劳耐久性。试验结果表明，在特定条件下，质量级配的沥青混合料与体积级配的沥青混合料相比，其各项路用性能指标均略有优势。但总体而言，当粗细集料密度差异较大时，对混合料的最佳油石比影响较小。这为实际工程中的沥青混合料设计提供了重要的参考依据。

本文深入探讨了集料密度差异和成型温度对沥青混合料配合比的影响，并通过一系列试验验证了相关理论。研究结果表明，在实际工程中应充分考虑集料的密度差异和成型温度的影响，以优化沥青混合料的配合比设计，提高其路用性能。对于不同类型的沥青混合料（如A），在设计和使用过程中可能需要针对性地考虑密度修正的影响。