4.9cc排量的转子发动机（0.83升排量，百公里油耗1升！马自达宣告：转子发动机正式复活）
历经数十年的波折，马自达始终对转子发动机保持着执着的追求。尽管过去推出的几款搭载转子发动机的车型屡遭挫折，沉寂了多年，但在最近的布鲁塞尔车展上，马自达再次带来了全新的尝试——MX-30 e-Skyactiv R-E。
这款新车采用了类似于日产的增程式混动系统e-POWER，但在动力系统的配置上有其独特之处。马自达巧妙地将转子发动机融入这套混动系统之中，展现出了独特的技术魅力。
转子发动机之前的发展之路颇为坎坷，主要原因在于其寿命短、油耗高、维护成本大等缺点。这使得转子发动机在燃油车领域注定只能是小众的玩具。而增程式路线，或许是转子发动机走向市场化的唯一途径。在经历了多次失败后，马自达终于意识到，转子发动机的最佳应用场景可能就是作为增程器。
对于MX-30 e-Skyactiv R-E来说，其最大的亮点无疑是搭载了这款独特的转子发动机。车辆完全依靠电机驱动车轮，电机的动力输出为166马力和260牛米，虽然动力表现并不突出，但其零百加速时间仅需9.1秒。该车的电池容量为17.8千瓦时，纯电续航里程达到85公里。
这款转子发动机的排量为0.83升，压缩比高达11.9比1。与以往的转子发动机相比，其转速更为稳定，在4700转时能够产生74匹的最大马力，并在4000转时达到峰值扭矩116牛米。这样的设计更多是基于发动机寿命和维护成本的考虑，使得这款转子发动机的使用寿命有望比之前的型号更长。
虽然马自达官方宣传这款车的百公里油耗仅为1升，但在实际使用中，考虑到转子发动机的特点，这款车的实际油耗并不会如此理想。纯电续航里程较短、亏电油耗较高、性能相对较弱、维护保养成本高等问题也是这款车的短板。在欧洲市场，这款跨界SUV的起售价约为币26.22万元，综合考虑其产品力，除非你对转子发动机有特别的情怀，否则购买这款车型需要慎重考虑。
