丹凤千字科普：15年途观1.8t值多少钱（详细资料介绍）

近期，大众旗下多款车型，如帕萨特、迈腾、途观以及昊锐等，其车主投诉量在3•15前后出现了显著增长。这些问题的焦点主要集中在“烧机油”这一大众车型的通病上。

与此部分车主对大众EA888发动机的油气分离器提出了质疑，认为其存在设计缺陷。针对这一质疑，大众公司在3月31日发布新闻稿回应称，EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，并不存在设计缺陷。

究竟孰是孰非？

让我们更深入地探讨这一问题。“烧机油”问题并非只影响某一两款车型，而是遍布大众各车型中，包括迈腾、CC、帕萨特、途观和奥迪Q5等。这一现象涉及到机油在发动机中的运行方式。机油主要用于润滑、散热和密封发动机各金属部件。当机油进入燃烧室并与混合气（汽油和空气）一起燃烧时，就会出现“烧机油”的现象。这一问题自2009年起便大量爆发，众多车主投诉发动机机油被吸出消耗，导致车辆频繁添加机油，进而引发一系列后续故障，如发动机高速EPC报警、积碳严重、有害排放物增加等。

以途观车主万春雷为例，他的新车在行驶仅300公里后，便出现了严重的漏油情况。在经过多次交涉后，上海大众汽车销售有限公司最终决定为其办理退车。这一事件并未解决其他深受“烧机油”困扰的车主关于EA888发动机油气分离器是否存在设计缺陷的疑惑。

关于这一疑问，万春雷指出烧机油的元凶可能是EA888发动机精细油分离器的失效，导致机油蒸汽油水分离失效。对此，大众公司回应称，国产EA888发动机与进口EA888发动机之间没有差异，且发动机机油消耗水平符合标准。公司还详细解释了油气分离系统的运行方式，并指出通风管中存在液态机油是正常现象。

这一解释并未得到所有车主的认同。万春雷认为，大众公司的设计理念追求大功率，这对润滑的要求较高，因此机油消耗量会比较大。他坚持认为烧机油是由于大众的发动机设计存在缺陷，即使更换配件也无法解决问题。他还指出了一些具体的缺陷，包括PCV阀的位置设计、旋风细油分离器及压力膜瓣阀的集成塑料体安装位置等。对此，知名汽修专家王凯明也指出，“烧机油”问题具有多方面的原因，不能简单地认定为设计缺陷。但在发动机性能方面确实需要调整改进。

目前，大众仍在努力解决这一问题，进行了一系列改动尝试减少烧机油的问题，如调整环的张力、控制曲轴箱压力等，但效果尚不明显。这一问题的最终解决方案仍待进一步研究和探索。