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防撞梁与门板结构对比：零跑C10与深蓝S05的内在差异

在新能源汽车市场中，零跑C10和深蓝S05作为15万级新能源SUV的热门车型，一直备受消费者关注。最近，懂车帝平台的创作者对这两款车进行了深入的拆车对比，为我们揭示了二者在内部车架、安全设计乃至电池安全等方面的差别。对于准备购车的朋友来说，这无疑是一个重要的参考依据。

在防撞梁方面，零跑C10的表现令人印象深刻。前防撞梁采用双层盒状结构，也就是目字形结构，主要由6系铝合金材料制成，长度达到140cm，车宽比约为74%，单层厚度更是达到了惊人的4.6mm。这种设计能够很好地防止行人卷入，并有效分散撞击力。相比之下，深蓝S05虽然也采用双层结构，但钢板焊接而成，铝合金材料的延展性不如前者，单层厚度只有3.5mm左右，长度也相对较短。

除了前防撞梁，溃缩盒和后防撞梁的设计也是关键的安全组件。零跑C10在这些方面也表现出色，拥有数量更多、尺寸更大的溃缩盒，以及长度和宽度比例更高的后防撞梁。这些都使得零跑C10在被动安全方面表现出色。

门板结构也是抵御侧面碰撞的重要部分。从现场拆卸来看，零跑C10的门板密封膜内设计了W型的防撞梁和一个帽型的加强筋，使用的2000兆帕的热成型钢强度出色。而深蓝S05虽然宣传的最高强度钢为1700兆帕，但在尺寸和强度上仍逊于零跑C10。零跑C10的门板内还有止震板和多处加强筋，侧面被动安全性能更佳。值得一提的是，零跑C10的门板内还设置了气压传感器，能够在侧面碰撞时迅速启动气囊气帘，进一步加强保护。

在电池包设计方面，两款车型都采用了重要的防护措施。深蓝S05的电池包采用了装甲喷涂和CTV车身电池一体化技术，提高了车身扭转刚性和电池包集成效率。而零跑C10则配备了更大容量的硫酸铁锂电池，采用车身电池一体化设计，并且核心零部件实现了轻量化目标。零跑C10的电池包设计还获得了多项荣誉认证。

底盘架构方面，两款车型虽然看似差异不大，但实际上却存在明显的区别。零跑C10采用全框式副车架，使得行驶稳定性更高；刹车系统方面，零跑C10也采用了更先进的配置，如单边双浮动式刹车卡钳和更大的刹车盘尺寸。零跑C10在边梁上采用七宫格的蜂窝铝设计，实现了轻量化和抗撞击的双重效果。

综合来看，零跑C10在防撞梁、门板结构、电池包设计和底盘架构等方面都表现出色，相比深蓝S05更具优势。这不仅体现了零跑C10在安全性方面的重视，也反映了其更高的性价比和更丰富的配置。对于正在对比这两款车的消费者来说，无疑零跑C10是一个更值得考虑的选择。