丹凤千字科普：日产倒车影像不显示画面（详细资料介绍）

前几天和朋友一起去提车，偶然体验了日产天籁的2.0T版本。试驾过程中，它的动力表现确实让人印象深刻，无愧于号称20万最强动力B级车的称号。

在市区行驶时，车辆速度达到80左右，动力响应灵敏，随踩随有。天籁搭载的是2.0T涡轮发动机和CVT变速箱的组合，虽然未采用英菲尼迪的8AT变速箱，起步稍显迟缓，但开起来后表现依然出色。

这款轿车特点鲜明，但销量数据却令人有些惊讶。在4月份，天籁的销量仅为6755辆，相比本田雅阁的18912辆，显然还未达到市场的一半。日产天籁是否已经掉出了主流队伍？这是一个值得思考的问题。

在主流B级车市场中，本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞的销量都在1.5万台以上。而日产天籁在排名中仅位列第34位，月销量仅为6755辆。与头部车型相比，差距逐渐扩大。天籁的落寞或许与市场竞争激烈和竞品更新换代有关。尤其是价格方面，天籁的定价策略似乎未能抓住市场机遇。上市初期，天籁的售价未有优惠，而竞品雅阁已经提供了1-2万的优惠。这样的价格差距使得天籁在市场竞争中处于不利地位。

天籁缺乏混动版本也是其劣势之一。在日益重视环保和节能的今天，许多消费者开始关注混动车型。而天籁在与竞品混动车型的竞争中，往往处于劣势地位。例如，天籁的某些版本价格与竞品混动车型相近，但在动力系统和燃油经济性方面却无法匹敌。这无疑让许多潜在消费者选择了其他品牌混动车型。

从外观上看，天籁与轩逸高度相似的设计引起了不同的观点和评价。有人喜欢这种设计，也有人认为它缺乏独特性。内饰方面则更是让人质疑其诚意。除了座椅舒适度较高外，其他方面表现一般。配置方面的不足也使得天籁在竞品中显得缺乏竞争力。尤其是入门版车型采用的脚刹、手动空调等配置让人觉得有些失望。

虽然天籁的2.0T高功率涡轮机为其增加了宣传噱头，账面参数在20万级别车型中堪称最强。匹配模拟8挡CVT变速箱后，动力表现受到一定影响。该车需要加95号汽油，也影响了其燃油经济性。综合来看这款车除了发动机和大沙发外其他配置并不是很出色特别内饰布局和用料都显得较为一般缺乏档次感。

年轻消费者可能喜欢运动风格而天籁的外观造型可能并不符合部分年轻消费者的喜好；而对于不追求运动的消费者这个外观造型又可能让部分四十岁以上的买主不喜欢因此想在同级竞品中突围难度很大。

总体来说日产天籁虽然是一款特点鲜明的轿车但在激烈的市场竞争中面临诸多挑战需要在产品力和市场策略上做出更多努力才能重新获得消费者的青睐。