丹凤千字科普：落地扇不转的维修视频（详细资料介绍）

近日，一起新加坡航空公司的空客A330航班事件引起广泛关注。SQ-836航班在飞往上海浦东途中遭遇双发失效问题，所幸发动机最终成功重启，避免了潜在的飞行。事实上，此类事件已非首次发生。在早前的几起事件中，同样是空客A330飞机在执行飞往浦东机场的任务时遭遇了双发停车的情况，但都在空中成功恢复了发动机的工作。

当飞机的两个发动机失效时，飞行将面临极大的挑战。发动机是飞机几乎所有系统工作的动力来源，一旦两个发动机同时失效，几乎所有的关键系统都会受到影响。在这种紧急情况下，飞机如同滑翔机一样，依赖原有的高度优势进行下降，并试图重新启用发动机。对于一些先进的双发飞机如空客A330、A320等，由于其重量和复杂的系统控制，一旦失去液压系统，飞机将依赖冲压涡轮等紧急装置来维持飞行。这种装置可以在发动机失效时，依靠飞机相对运动产生的气流来驱动应急发电机和液压泵，提供必要的电力和液压，帮助飞机维持有限的飞行操纵。飞机还可以启动APU（辅助动力装置）提供电力和引气，以维持客舱压力和辅助发动机启动。

对于双发失效的情况，其危险性显而易见。飞机必须快速消耗高度来维持速度，同时尝试重新启动发动机或寻找合适的迫降地点。从新航此次事件的报道来看，似乎并未遭遇冰雹或雷击等明显外部，很可能是发动机简单熄火。从技术上讲，如果发动机仅仅是熄火而没有其他损坏，空中重启是相对容易的。

启动发动机的方法包括利用飞机速度带动发动机转动启动，以及使用APU引气辅助启动。如果APU故障或不可用，飞行员还可以通过快速下降高度来增加飞机速度，从而增加发动机风转的速度，尝试启动发动机。虽然这种方导致高度迅速损失，但在大多数情况下，双发同时失效的概率并不高。

关于发动机熄火的原因，新航的这次事件尚未有明确的解释。在一些类似的事件中，有专家猜测可能与特定云区内的极端条件有关。他们认为，虽然通常情况下云区不会造成结冰或发动机失效，但在极端情况下，发动机内部某些区域可能累积积冰，导致发动机熄火。这一猜测尚未得到直接证据的支持。

关于“A330飞机一个发动机失效后还可以飞多久”的问题，实际上并没有固定的答案。如果飞机真的发生了一个发动机失效的情况，只要燃油充足，理论上飞机可以持续飞行。而对于A330飞机的ETOPS认证，是指在计划飞行时如果一个发动机失效后，飞机可以在一定时间内飞往最近的可用着陆机场。但这并不是限制飞行的唯一标准。飞机的飞行安全取决于多种因素的综合作用。

本文转自微信公众号“资深机长陈”。关于民航技术的分享、投稿等事宜，欢迎与我们联系。投稿邮箱：yangmh@aero-（长按复制）。