顺丰陆运车队里头有几个司机师傅在开活儿啊

欢迎各位朋友今天咱们来聊聊一个特别接地气的话题——《顺丰陆运车队里的那些事儿：我与“新活儿”的故事》

大家好啊我是老王，在顺丰陆运车队干了快十年了今天想跟大家掏心窝子聊聊咱们车队那些事儿，特别是最近公司推的“新活儿”项目可能有些朋友对“新活儿”不太了解，简单来说啊，这就是顺丰为了提高运输效率、优化资源配置而推出的一系列新举措咱们车队作为顺丰陆运的“主力军”，自然要跟着一起“升级打怪”这篇文章呢，就是我想通过自己的亲身经历，跟大家分享一下咱们顺丰司机师傅们如何在“新活儿”的背景下，调整工作方式、提升服务质量，顺便也说说这些变化给我们生活带来的影响

第一章：“新活儿”来了，咱们得跟上趟儿

话说去年年底，公司突然宣布要推行“新活儿”项目，当时咱们车队里不少师傅都直犯嘀咕说实话，咱们每天开活儿已经够累的了，再搞个新系统、新流程，能不头大吗但架不住领导天调，说是为了适应市场新变化，提高运输效率，最终还是要看客户满意度没办法，谁让咱们是顺丰人呢干一行爱一行，咱们得支持公司的决定

“新活儿”具体来说，就是一套智能调度系统，可以根据实时路况、货物特性、司机状态等因素，自动规划最优运输路线听起来挺高大上，但实际操作起来，问题还真不少刚开始那段时间，咱们车队几乎天天都有师傅抱怨系统太智能了，反而把活儿给搞砸了我本人就遇到过一次尴尬事——系统安排我从A地到B地拉货，结果半路上发现有个重要客户急需一批货，我得赶紧改道去送结果呢因为路线临时变更，差点耽误了客户时间后来跟调度沟通了好久，才勉强把问题解决

不过话说回来，“新活儿”也不是一无是处就拿我上周送货到上海那个单子说吧，系统提前预测到高速会堵车，建议我走国道结果真如系统所说，高速堵了两个多小时，而国道虽然弯多路窄，但全程畅通，最终反而提前半小时到达了目的地这还不算，系统还会根据货物特性提供装载建议，比如易碎品要怎么固定、冷冻品要怎么保温等等有次我拉一批精密仪器，按照系统建议的方式装车，结果货物完好无损地送达客户手中，客户还特意打电话来感谢我你看，科技这东西，用好了就是好帮手

第二章：活儿是越干越明白，路是越走越开阔

在顺丰车队干了这么多年，我最大的感悟就是：干这行，不仅要会开车，更要会“做人”咱们每天面对的是形形的客户，处理各种意想不到的情况，这哪是光靠开车技术就能搞定的就拿“新活儿”来说吧，它虽然提高了运输效率，但也对咱们司机师傅的综合素质提出了更高要求

记得有次我送一批急救品到某医院，客户要求必须在10点前送达按照平时路线，正常情况下8点出发应该没问题但那天早上，系统突然提示前方有交通，预计会堵车我脑子一转，想起附近有个小路可以绕行虽然这条路不熟悉，但总比堵在路上强结果呢我提前半小时到达了医院，客户连声道谢后来我才知道，这批是给急诊病人用的，要是晚了，后果不堪设想你看，这就是咱们司机师傅的“价值”——在关键时刻，咱们不仅是个司机，更是个问题解决者

不是所有时候都能像这次这么顺利有次我拉一批家具到外地，客户要求必须白天送达按照系统安排，我应该走高速但出发后才发现，高速收费站排了长队，而且前方还有修路我灵机一动，联系客户商量改个时间，结果客户很理解地说：“师傅，您先送别的单子吧，反正我们下午也不急”你看，这多好的沟通要是当时硬着头皮赶时间，结果出了，那可就糟了

第三章：家人是后盾，团队是港湾

在外跑车，最难的莫过于家人的理解和支持咱们每天早出晚归，一年到头能在家待几天尤其是“新活儿”实施后，工作时间更不规律了，有时候半夜接到临时单子，不得不连夜赶路这时候，家人的支持就显得格外重要

我妻子是个通情达理的人，虽然刚开始也抱怨我总不在家，但后来慢慢理解了我的工作每次我出远门，她都会做好吃的等我回来，还会帮我照顾孩子有次我送货到偏远山区，回来时已经凌晨两点回到家，发现妻子已经起来给我熬了热汤，孩子也乖乖睡了那一刻，我真是觉得再苦再累也值了你说，有家人的支持，咱们还能有什么不满意的

除了家人，咱们车队的师傅们也是我重要的精神支柱咱们车队有三十多个师傅，平时关系特别好有时候遇到难题，大家会一起商量对策；有时候谁心情不好，大家会轮流开导记得有次我因为一个单子跟客户吵了架，心情特别低落车队长老李看出了我的不对劲，晚上专门找我聊天，帮我分析问题，还给我讲了自己以前遇到的类似情况听完老李的话，我心里舒服多了你看，这就是团队的力量

第四章：安全第一，服务至上

在顺丰车队，我们常说“安全是第一要务，服务是生命线”尤其是在“新活儿”实施后，系统虽然提高了效率，但咱们司机师傅的责任反而更大了因为路线和时间都变了，一旦出问题，责任很难追究咱们必须时刻绷紧安全这根弦，同时也要提高服务质量，才能赢得客户的信任

我本人就特别重视安全驾驶每天出车前，我都会检查车况，确保车辆处于最佳状态；行驶过程中，我会严格遵守交通规则，不疲劳驾驶，不超速行驶；遇到恶劣天气，我会提前规划路线，必要时还会联系调度中心请求支援有次我送一批贵重物品，客户要求必须保证安全我一路小心翼翼，结果在高速上遇到大雾，能见度不足50米我立即减速，打开雾灯，并联系调度中心报告情况最终在大家的共同努力下，货物安全送达客户后来特意送来锦旗，说我是“值得信赖的顺丰人”

除了安全，服务也是咱们必须重视的有次我送一批货物到某公司，客户要求中午12点前送达按照系统安排，我应该在上午10点出发但出发前发现，车上有个客户的资料没装好，我二话不说，重新整理了一遍，确保万无一失结果呢虽然比计划时间晚到了半小时，但客户对我的服务非常满意，后来还成了咱们顺丰的长期合作伙伴你看，好的服务，带来的不仅是客户的满意，更是业务的增长

第五章：科技改变生活，但人情味不能丢

“新活儿”实施后，咱们车队的运营效率确实提高了不少以前每天要跑十几个小时，现在因为系统优化路线，平均每天能节省至少两个小时这时间干啥不好可以多睡会儿，可以多陪陪家人，可以多跟朋友聚聚你看，科技改变生活，真不是一句空话

但话说回来，科技再发达，也取代不了人与人之间的真情实意咱们司机师傅每天面对的是不同的人，处理的是各种各样的问题，这些都需要咱们用心去感受，用情去服务有次我送一批货物到某大学，客户是个老师，他特意给我讲了自己年轻时的故事虽然我们素不相识，但聊得很投机临走时，老师还送了我一本自己写的书你说，这多有意思要是光看系统安排，咱们能遇到这种事吗

所以啊，咱们司机师傅们要把握好“度”——既要利用好科技带来的便利，又要保持人与人之间的温情只有这样，咱们才能在“新活儿”的背景下，既提高效率，又赢得尊重

第六章：未来已来，咱们准备好了吗

随着科技的发展，“新活儿”只是顺丰陆运优化的一个缩影未来，自动驾驶、无人配送等技术可能会逐渐普及，到那时，咱们司机师傅的工作方式可能会发生翻天覆地的变化面对这些变化，咱们该如何应对

我认为，咱们司机师傅应该保持开放的心态，积极学习新知识、新技能虽然短期内自动驾驶还不太可能完全取代人工驾驶，但咱们可以提前了解相关知识，为未来的转型做好准备比如，学习如何操作新的智能设备，如何与自动驾驶系统配合工作，如何处理更复杂的客户需求等等

咱们也要提升自己的综合素质，除了驾驶技术，还要加强沟通能力、应变能力、问题解决能力等等因为不管技术怎么发展，客户的需求始终是咱们服务的核心只有真正理解客户，才能提供超出客户期望的服务

我想说，虽然“新活儿”给