火花塞坏了怎么判断？看这几点就够啦！
火花塞坏了怎么判断看这几点就够啦
欢迎各位车友聊聊咱们爱车的心头好——火花塞
要说背景嘛，其实也不复杂我就是个普通的开车人，以前开车也粗枝大叶，对很多车里的细节都不太在意直到有一次，我的车突然开起来没精神，动不动就熄火，去4S店一查，师傅说火花塞该换了当时我心里就犯嘀咕：不就是点火的小东西嘛，怎么会导致这么多问题后来我特意去查了好多资料，问了几个老司机朋友，才发现原来火花塞的重要性还真不是盖的它就像咱们发动机的“心脏起搏器”，一旦出了问题，那发动机的“心跳”就会乱跳，车子自然就出毛病了所以啊，今天我就把我的学习心得和经验，毫无保留地分享给大家，希望能帮到正在为火花塞问题烦恼的你
第一章：火花塞的基本知识，你得先搞懂
在咱们深入探讨火花塞坏了怎么判断之前，得先给大家科普一下火花塞是啥，它有啥作用简单来说，火花塞就是装在发动机气缸盖上的一个关键部件，它的主要任务就是在发动机压缩冲程的末尾，产生电火花，点燃气缸内的混合气体，从而推动运动，让发动机正常工作你可以把它想象成气缸里的一个“打火机”，没有它，汽油再多，发动机也白搭
火花塞的种类其实挺多的，根据材料不同，可以分为铜芯火花塞、镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。其中，铂金和铱金火花塞因为材质更耐高温、耐磨损，使用寿命更长，所以价格也更高，一般用在性能车或者对发动机要求较高的车上而铜芯火花塞 th th th，价格最便宜，但寿命相对短一些至于电极类型，有中心电极式和侧电极式之分，这主要影响点火性能和结构设计
那火花塞是怎么工作的呢其实挺有意思的当你踩下油门，发动机需要动力的时候，燃油和空气被吸入气缸，然后向上运动，把混合气体压缩到了最顶点的时候，高压电流会瞬间通过点火线圈，然后传导到火花塞的中心电极（或者侧电极），因为气缸内的电压非常高，所以中心电极和侧电极之间就会产生一个刺眼的电火花，这个火花就像一颗小，瞬间点燃混合气体，产生巨大的压力，推动向下运动，带动曲轴转动，从而输出动力这个过程每秒都要发生好几百次，想想都觉得神奇
第二章：火花塞坏了有哪些典型症状你的车有吗
1. 发动机动力明显下降，感觉车子“没力了”
这绝对是火花塞坏了最常见的症状之一你可能会发现，以前轻踩油门就能轻松超车，现在得猛踩油门车子才跟得上；以前爬坡感觉没啥压力，现在爬个小坡都得费劲；或者就是感觉整个发动机运转不顺畅，提速迟滞，发动机声音也变得沉闷为啥会这样呢因为火花塞老化、间隙变大或者电极烧蚀，导致点火能量减弱，混合气体燃烧不充分，发动机自然就缺乏动力了我之前就遇到过这种情况，一开始以为是油品问题，后来换了火花塞，车子立马就“活”过来了，动力强劲了不少
2. 发动机抖动加剧，尤其是怠速时
正常情况下，怠速时发动机应该是很平稳的，即使有轻微抖动，也不会让人明显感觉到但如果你的车在怠速时抖动明显加剧，甚至能感觉到方向盘和方向盘都在抖，那很可能就是火花塞出问题了这是因为火花塞点火不均匀，导致气缸内燃烧不正常，产生周期性的振动，从而传递到车身我有个朋友的车就出现过这种情况，他形容说开车就像坐船一样，晃晃悠悠的后来检查果然是火花塞间隙过大导致的
3. 油耗突然增加
你可能会发现，最近车子突然变得特别“费油”，以前一箱油能跑500公里，现在只能跑400公里了，而且感觉加油的次数也变多了这除了跟驾驶习惯有关外，还可能是火花塞老化、点火效率低导致的因为混合气体燃烧不充分，发动机需要消耗更多的燃油才能达到同样的动力输出我之前换完火花塞后，就明显感觉油耗降低了，以前一箱油能跑500公里，现在能跑到550公里左右，这可是一笔不小的节省呢
4. 发动机容易熄火，尤其是冷启动时
你可能会发现，车子在冷启动时特别困难，需要反复打火才能启动；或者车子在行驶过程中，特别是等红灯或者低速行驶时，容易突然熄火，然后又自动重新启动这是因为火花塞在低温下性能会下降，点火能量不足，导致混合气体无法被有效点燃，从而熄火而一些质量较差的火花塞，在正常行驶时也可能因为点火能量不足或者电极间隙过大而频繁熄火我之前就遇到过这种情况，冬天的时候车子冷启动特别费劲，后来换了铂金火花塞，冷启动就变得轻松多了
5. 排气管冒黑烟或者蓝烟
正常情况下，排气管应该冒的是无色或者淡蓝色的尾气但如果排气管冒黑烟，说明混合气过浓，燃烧不充分；如果冒蓝烟，说明机油进入了燃烧室参与燃烧了这两种情况都可能是火花塞问题导致的冒黑烟通常是因为火花塞点火能量不足，导致混合气体无法被完全燃烧；冒蓝烟则可能是火花塞电极烧蚀，导致电极间隙过大，从而拉弧，烧掉了气门间隙，使得部分机油进入燃烧室我之前就遇到过一辆车排气管冒蓝烟，去4S店一查，果然是火花塞电极烧蚀导致的
6. 点火线圈过热
点火线圈是负责产生高压电流的部件，如果火花塞出现问题，比如电极间隙过小或者绝缘性能下降，会导致点火线圈负载过大，从而过热你可以通过触摸点火线圈外壳来判断是否过热，如果感觉特别烫，那很可能就是火花塞出问题了我之前就遇到过这种情况，点火线圈经常过热，后来换了火花塞，这个问题就解决了
第三章：如何判断火花塞是否需要更换这几种方法你得知道
了解了火花塞坏了的症状，接下来咱们就来说说如何判断火花塞是否真的需要更换了毕竟，不是每次出现上述症状都意味着火花塞坏了，有时候可能是其他原因导致的咱们得学会一些判断方法，避免不必要的更换
1. 观察火花塞的外观
这是最直观也最简单的方法你可以通过拆卸火花塞，然后观察它的外观来判断是否需要更换如果火花塞的电极间隙过大（通常超过0.8mm），电极熔化、烧蚀严重，或者有裂纹、积碳过多，那么就说明需要更换了我之前就通过观察火花塞的外观，发现了一个 badly worn 的火花塞，并及时更换了它
2. 使用火花塞测试仪
火花塞测试仪是一种专门用来测试火花塞性能的设备，它可以模拟发动机的工作环境，对火花行测试，从而判断其是否还能正常工作这种设备在专业的汽车维修店比较常见，如果你需要更精确的判断，可以考虑使用火花塞测试仪
3. 听发动机的声音
有时候，即使火花塞没有完全坏掉，但性能已经下降了，你也能通过听发动机的声音来判断比如，如果发动机运转时声音变得沉闷、抖动加剧，或者有异响，那么可能就是火花塞性能下降的表现我之前就通过听发动机的声音，发现了一个火花塞性能下降的问题，并及时更换了它
4. 根据车辆的使用时间和里程数
火花塞的使用寿命在几万公里到十几万公里不等，具体取决于火花塞的类型、发动机的状况以及驾驶习惯等因素如果你车辆的火花塞已经达到了厂家建议的更换里程数，即使没有出现明显的症状，也建议及时更换，因为这时候火花塞的性能已经下降了，继续使用可能会影响发动机的性能和寿命我之前就按照厂家建议，定期更换了火花塞，避免了不必要的麻烦
第四章：不同类型火花塞的优缺点，你适合哪一种
说了这么多关于火花塞的知识，接下来咱们再聊聊不同类型火花塞的优缺点，毕竟市面上火花塞的种类这么多，到底哪一种适合你的车呢咱们得搞清楚
1. 铜芯火花塞
铜芯火花塞是价格最便宜的一种
