广州火车站的11号线到底咋回事啊？

欢迎各位朋友我是你们的邻家大婶，今天咱们来唠唠广州火车站那个让人有点晕头转向的11号线是咋回事儿话说啊，广州火车站那地方，简直是广州的心脏之一，每天人来人往，人声鼎沸而11号线，作为连接市区和周边区域的重要地铁线路，本来应该是给咱们出行带来便利的，可偏偏因为各种原因，让不少乘客摸不着头脑，甚至有点小抱怨所以啊，今天我就从自己的角度，结合一些网上扒拉来的信息，给大家好好说道说道广州火车站11号线的那些事儿，也就是咱们今天要聊的——《广州火车站11号线的那些弯弯绕绕》

一、11号线的基本情况：一条线路两种"面孔"

要聊广州火车站11号线，咱们得先搞清楚，这线路到底是个啥情况简单来说，广州地铁11号线是一条贯穿广州市南北的重要地铁线路，而广州火车站站，作为这条线路的重要站点，却有着与其他站点不太一样的地方

咱们得知道，广州地铁11号线是2016年正式开通的，起点是沙湾，终点是暹罗，全长约41.6公里，设站29座这条线路的设计初衷，就是为了缓解广州南北交通压力，特别是连接广州南站和市区而广州火车站站，作为老城区的重要交通枢纽，自然成为了11号线上的关键站点

但是重点来了广州火车站站不仅仅只是11号线的站点，它还是1号线和3号线的重要换乘站这就造成了"一条线路两种面孔"的奇特现象也就是说，如果你是从11号线换乘到1号线或3号线，那你的体验和直接乘坐11号线是完全不同的

我之前就因为不熟悉，在火车站站差点搞混了当时我从北边过来，想坐11号线去东山口，结果一进站就被各种指示牌绕晕了后来问了旁边一个穿的工作人员，他才告诉我："你要坐11号线往北走，不是往里拐就对了"你看，这难度系数多大更别说还有不少外地游客，第一次来广州，更别提搞懂这些复杂的换乘规则了

其实啊，这种情况在全国地铁系统中也不少见北京国贸站也是地铁1号线、2号线和10号线的换乘站，同样因为线路多、换乘复杂而让不少乘客头疼有研究显示，换乘站的设计复杂度直接影响乘客的出行体验和满意度比如北京地铁运营方就曾因为国贸站的换乘指示不清，被乘客投诉过多次

二、历史沿革：从规划到建设那些年

聊完了现状，咱们再回过头来看看广州火车站11号线的"前世今生"这条线路的规划和建设，可以说是一波三折，充满了各种故事

广州地铁11号线的规划最早可以追溯到2003年当时广州市就提出了建设一条连接广州南站和市区的地铁线路的设想因为那时候广州南站刚建好，每天有大量客流需要转运到市区，而当时的交通方式还比较落后，主要是靠公交和出租车，效率低不说，还容易堵车

我记得那时候刚开通那会儿，报纸上天天都在说广州地铁又长了多少多少公里，那时候还觉得挺自豪的那时候的广州火车站，虽然已经建了新站房，但周边的交通配套还不太完善，尤其是地铁方面，只有1号线和3号线经过，没有直达南站的线路

真正让11号线成为可能的是2010年广州亚运会的举办亚运会期间，广州市加大了对地铁建设的投入，加快了多条线路的规划和建设11号线就是在这个大背景下，于2011年正式动工的

整个建设过程可不容易广州火车站站作为换乘站，地下结构复杂，既要考虑11号线的隧道通过，又要兼顾1号线和3号线的轨道，还要为未来的地铁20号线预留空间有地铁工程师跟我说过，他们在打隧道的时候，就遇到了不少技术难题，既要保证安全，又要保证进度，真是费了不少心思

而且啊，广州火车站站还位于广州市中心城区，地上建筑密集，地下管线林立，施工难度可想而知我见过一些关于广州地铁建设的报道，说是在施工过程中，工程师们不仅要避开水管、煤气管，还要避开一些老建筑的承重墙，真是想想都替他们捏把汗

2016年12月28日，广州地铁11号线正式开通运营，广州火车站站也同步投入使用那时候我特意去体验了一下，感觉从广州南站到市区确实快了不少，不用再像以前那样倒两三次车了有数据显示，11号线开通后，广州南站到市区的通勤时间从原来的1小时多缩短到了40分钟左右，大大提高了出行效率

三、运营现状：客流大但问题也不少

聊完了历史，咱们再来看看广州火车站11号线现在的运营情况这条线路客流量很大，是广州地铁系统中的热门线路之一，但同时也存在不少问题，让不少乘客颇有微词

客流量大是毋庸置疑的广州火车站作为重要的交通枢纽，每天上下班高峰期，11号线都挤得像沙丁鱼罐头我经常在早晚高峰坐11号线，每次都是站都站不稳，人挤人，简直是把地铁当成公交车了有地铁运营方的工作人员跟我说，广州火车站站是广州地铁客流量最大的站点之一，每天高峰期的客流量能达到5万人次以上

那么，这么大的客流量，11号线能承受得了吗据我观察，大部分时间还是可以的，但到了特别大的节假日或者活动期间，比如过年、国庆或者广交会期间，11号线就会严重超负荷那时候不仅车厢里人满为患，换乘通道也挤得水泄不通，不少乘客都要等到下一班才能上车

我之前就遇到过一次特别的情况那天是国庆节，我本来约了朋友在东山口见面，结果一上11号线，直接被挤到车厢外面去了后来好不容易挤上去，发现座位一个都没有，只能站着更糟糕的是，因为人太多，我差点被挤到轨道上，幸好旁边的人及时拉住我你说这叫什么事儿

其实啊，地铁客流量大是很多大城市都面临的问题比如上海地铁的徐家汇站和南京东路站，也是客流量极大的换乘站有研究显示，当地铁客流量超过一定限度时，不仅乘客体验会下降，地铁的安全风险也会增加比如2017年，上海地铁就因为客流量过大，导致一名乘客被挤倒在地，引发了小规模的踩踏事件

除了客流量大，11号线还存在一些其他问题比如换乘不便、指示不清、设施老化等我之前就因为指示牌不够清晰，在火车站站走错了方向，差点坐了反方向的车还有一次，我发现11号线的部分扶手杆已经有些锈迹斑斑，虽然不影响使用，但看着还是有点不放心

有地铁爱好者跟我说，广州地铁的换乘设计确实存在一些问题以广州火车站站为例，从11号线换乘到1号线或3号线，需要经过长长的换乘通道，而且指示牌不够醒目，容易让人走错路相比之下，北京地铁的换乘设计就比较好，很多换乘站都设置了专门的换乘指示，让人一目了然

四、未来规划：升级改造进行时

聊完了现状，咱们再来看看广州火车站11号线的未来规划好消息是，广州市已经意识到了11号线存在的问题，正在对其进行升级改造，未来会变得更好

广州市地铁集团已经宣布，将对广州火车站站进行改造，主要是为了提高换乘效率，改善乘客体验具体来说，改造内容包括：

1. 扩建换乘通道，让乘客换乘更方便

2. 增加指示牌，让乘客不会走错路

3. 更新车厢设施，提高乘坐舒适度

4. 增加出，缓解地面客流压力

我之前就看到过一些关于广州火车站站改造的新闻，说是在施工期间，会有部分出关闭，但会设置临时通道，保证乘客的正常出行有地铁工作人员跟我说，这次改造预计需要一年左右的时间，期间可能会有一些不便，但相信改造完成后，乘客的体验会大大改善

除了广州火车站站的改造，广州市地铁集团还计划对11号线进行进一步的优化比如增加列车编组，提高运力；延长运营时间，方便夜班乘客；增加智能设施，提升服务水平等有地铁专家跟我说，这些优化措施都是为了让11号线更好地适应未来广州城市发展的需要

我之前就看到过一些关于广州地铁智能化的报道，说是在未来的地铁中，会采用智能调度系统，根据客流量自动调整列车运行间隔，提高运营效率还有智能客服系统，可以解答乘客的各种问题，让出行更方便

五、社会影响：连接城市与生活的纽带

聊完了具体的技术问题，咱们再从更宏观的角度来看看广州火车站11号线的社会影响在我看来，这条线路不仅仅是一条地铁线，更是连接城市与生活的纽带，对广州的发展起到了重要的推动作用

11号线极大地促进了广州城市空间的协调发展广州作为一个特大城市，南北发展不平衡是一个长期存在的问题11号线开通后，将广州南站和市区紧密连接起来，带动了沿线区域的经济发展，特别是南站的周边区域，商业、住宅、公共服务设施等得到了快速发展