途达手动挡开起来爽不爽？真实感受大分享
大家好啊我是老王，一个开了十几年车的老司机今天想跟大家聊聊我开的那辆长城途达手动挡的真实感受这车我已经开了快三年了，当初选它的时候也是一番纠结，毕竟现在手动挡车型越来越少了但开到现在，我真心觉得这钱花得值，特别是它的手动挡版本，开起来那叫一个爽所以今天我就跟大家好好说道说道，途达手动挡到底爽不爽，希望能给正在考虑买车的朋友一些参考
第一章：初识途达手动挡——为什么选择它
记得我买车那会儿，已经是2018年的春天了当时我在市场上转悠了小半年，各种车型看了个遍一开始我本来只想买辆经济实惠的国产SUV，但后来在4S店试驾途达的时候，一切都改变了
途达是长城汽车的得意之作，定位是硬派越野车，但它的城市实用性也非常强我选的是手动挡版本，主要是看中了它以下几点：
价格实在当时2.0T手动挡的车型落地价大概在15万左右，比同级别的自动挡车型便宜了不少而且手动挡的维修保养成本也相对较低，这对我来说很重要
空间宽敞途达的轴距有2716mm，属于同级别偏大的水平我身高1米82，坐在驾驶座上，腿部和头部空间都绰绰有余后备箱也能装下我的露营装备和几个朋友的行李
越野能力虽然我平时主要在城市里开，但偶尔也会去郊外或者山路自驾途达的底盘较高，接近角和离去角都比较大，通过性不错而且它还配备了低速四驱模式，在泥地或者沙地行驶时能提供更好的牵引力
就是手动挡的驾驶乐趣了我这个人天生就喜欢机械感强的车，踩着离合、挂着挡、听着发动机的声音，这种纯粹的驾驶体验是自动挡给不了的虽然现在自动挡技术越来越先进，但手动挡的那种"人车合一"的感觉还是让我着迷
当时销售顾问也特别强调，途达的手动挡版本在动力输出上更有优势，尤其是在中低速行驶时，换挡手感非常顺滑她说很多老司机都偏爱手动挡的途达，这让我更加坚定了选择它的决心
第二章：驾驶感受——手动挡的乐趣与挑战
开上途达手动挡的第一天，我就被它征服了这车虽然不是什么高性能车，但它的动力系统和底盘调校都做得相当出色，尤其是手动挡版本，驾驶乐趣更是翻倍
首先说说动力途达搭载的是2.0T的发动机，最大马力237匹，峰值扭矩390牛米参数看着不错，实际开起来更是有劲它的动力输出非常线性，从低转速就开始有不错的扭矩输出，这在城市驾驶中非常实用我平时上班路程有十几公里山路，开手动挡的途达上下坡都很有信心，不需要频繁降档，动力储备充足
换挡手感是手动挡的灵魂途达的变速箱匹配得很好，挡位之间的齿比跨度适中，无论是低速挪车还是高速超车，都能找到合适的档位离合器的结合点清晰，不会出现模糊地带，这对于新手来说非常友好我刚开始开的时候还有点紧张，但很快就适应了现在我已经能轻松地在拥堵路段中玩转手动挡，还能偶尔来点"抢挡"的小技巧，让朋友们刮目相看
底盘调校也是途达的一大亮点虽然定位是硬派越野，但它的舒适性做得相当不错悬挂系统既能过滤掉大部分路面颠簸，又能保持良好的支撑性我在高速上以120km/h的速度行驶时，车身非常稳定，侧倾控制得很好在经过减速带或者坑洼路面时，虽然有震动，但不会让人感到不适
转向手感轻盈但指向精准，这在城市驾驶中非常重要我经常用它去小区门口挪车，虽然车重，但转向轻便，停车入位很方便而在山路行驶时，转向手感又会变得沉稳有力，能提供足够的路感反馈
油耗方面，途达手动挡的表现也让我满意根据我的记录，市区综合油耗大概在8-9L/100km，高速上则能降到6-7L/100km这个油耗对于一台2.0T的SUV来说算是比较合理的
不过话说回来，开手动挡也有它的挑战现在城市里红绿灯多，堵车频繁，每次起步都要踩离合、挂挡、油门配合，确实有点累有时候遇到急刹车，还得赶紧把挡位挂到空挡，不然容易伤变速箱还有一点，夏天开车比较容易出汗，冬天则要小心冻僵手
但我觉得这些挑战都是值得的手动挡带来的驾驶乐趣是自动挡无法比拟的那种人车合一的感觉，那种对车辆完全掌控的体验，是任何高科技都替代不了的就像我有个朋友，他开的是宝马X3的自动挡版本，每次听他抱怨堵车时的无奈，我就觉得还是手动挡好
第三章：越野性能——硬派SUV的硬实力
虽然我平时主要在城市里开途达，但它的越野性能也是我选择它的重要原因之一作为一个硬派SUV，途达在越野方面确实有不俗的表现
它的离地间隙和接近/离去角都比较大离地间隙有210mm，这意味着它可以通过一些比较高的障碍物我曾在一次自驾游中遇到一个30cm左右的土坎，其他车都绕路，只有我的途达轻松越了过去接近角和离去角也都在30度左右，这使得它在上下坡和进出狭窄路段时更有优势
途达还配备了低速四驱模式，这在越野时非常有用当我第一次去山区自驾时，遇到了一段比较的山路，车轮经常打滑我赶紧切换到低速四驱模式，发动机扭矩被放大不少，车轮抓地力明显增强，顺利通过了那段难走的路段低速四驱模式还有一个好处，就是可以降低车速，让驾驶者有更多时间观察路况，做出正确的判断
悬挂系统也是途达越野性能的重要组成部分它的前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆式，这种组合兼顾了舒适性和通过性在经过颠簸路面时，悬挂能有效过滤掉大部分震动，但又能保持良好的支撑性，不会让车身过度晃动我曾在一次越野活动中翻过一个比较陡的山坡，途达的底盘表现非常稳健，让我很有安全感
轮胎方面，途达标配的是235/65R17的轮胎，虽然不是专业的越野胎，但在一般路况下表现不错我后来自己加装了一套235/55R18的更窄轮胎，感觉抓地力有所提升，高速行驶时的稳定性也更好了
刹车系统也是途达的一大亮点它的前后刹车都是盘式刹车，制动效果出色我曾在一次高速行驶中遇到紧急情况，猛踩刹车时车身非常稳定，没有出现转向跑偏的情况据专业人士测试，途达的刹车距离在同级SUV中属于优秀水平
不过话说回来，途达虽然越野性能不错，但并不是专业的越野车它更适合在非铺装路面行驶，比如山路、砂石路等如果要在沙漠或者岩石路面行驶，还是需要专业的越野车我在一次越野活动中，看到一些越野老手开着专门的越野车，在岩石路面玩起了"飞车"技巧，那才是真正的越野乐趣
第四章：油耗表现——经济实用的选择
油耗是大家买车时非常关心的问题，尤其是现在油价这么高途达手动挡的油耗表现一直让我比较满意，我认为它在同级别SUV中属于经济型车型
根据我的实际使用情况，途达手动挡的市区综合油耗大概在8-9L/100km这个油耗对于一台2.0T的SUV来说算是比较合理的我平时上班路程有10公里山路，市区行驶占比大约60%，高速占比40%，这个油耗数据是在这个路况下测得的
影响油耗的因素有很多，比如驾驶习惯、路况、车况等我平时开车比较注重经济性，起步不急不猛，高速行驶时保持稳定速度，不频繁变道超车这样的驾驶习惯有助于降低油耗我定期保养车辆，保持发动机处于最佳状态，也有助于降低油耗
和同级别的自动挡车型相比，途达手动挡的油耗确实有优势以哈弗H6的自动挡版本为例，它的市区油耗通常在9-10L/100km左右，比途达手动挡高一些这主要是因为手动挡变速箱的传动效率更高，机械损失更小
不过话说回来，油耗也不是越低越好如果为了省油牺牲了驾驶乐趣，那也不是明智的选择就像我有个朋友，他买了一台非常省油的日系小车，但每次开车都觉得很没劲，后来又换了一台动力更好的车所以我认为，选择车辆时要综合考虑油耗、动力、舒适性等多个因素
油耗还会受到季节的影响夏天开空调时，油耗会明显上升；冬天起步时，因为发动机还没热透，油耗也会相对较高我一般在车辆热机后再开始计算油耗，这样数据
