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智研咨询

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2024-2030年中国车载充电机行业市场竞争态势及投资规划分析报告

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车载充电机

行业的发展现状、竞争格局以及未来趋势进行了深刻的剖析。我们坚持以专业和严谨的态度，通过多维度和全方位的数据分析，致力于为读者呈现出一个清晰且立体的行业全景。

报告的内容不仅涵盖了行业的深度解读，还对车载充电机产业进行了细致的探讨。包括政策环境、市场需求、技术创新、资本运作等方面，我们都进行了详细的阐述和独到的分析。我们还特别关注了行业内的领先企业，深入分析了它们的成功经验和市场策略。

随着新能源汽车的兴起，其动力系统逐步取代了传统燃油车中的油箱、发动机和变速箱等部件。新能源汽车的增量部件包括“大三电”（即动力电池、电机控制器、电机）以及“小三电”（即车载充电机OBC、DC/DC变换器、高压配电盒PDU）。

车载充电机（On Board Charger，简称OBC）是安装在新能源汽车上的固定充电设备。其主要功能是通过电池管理系统（BMS）的控制信号，将家用单相交流电（220V）或工业用三相交流电（380V）转换为新能源汽车动力电池所需的直流电压，从而对动力电池进行充电。车载充电机的输入端以标准充电接口的形式固定在车体上，连接外部电源。输出端则直接连接动力电池包的慢充电接口。

根据技术类型的不同，车载充电机可分为单向和双向两种类型。单向车载充电机仅用于电网对电动汽车的充电；而双向车载充电机不仅可以用电网对电动汽车充电，还可以通过电动汽车向外部接口放电，作为应急电源或V2G电网功率调节使用。从行业现状来看，我国车载充电机行业市场规模自2016年的11.96亿元迅速增长至2023年的192.99亿元，显示出较快的成长速度。

车载充电机行业的产业链上游包括电子元器件、集成电路、五金结构件等，下游主要服务于新能源汽车行业。虽然产业链上游高端MOSFET、IGBT产品的国产化程度较低，但中国本土IGBT的自给率也偏低，这导致车载充电机生产商对MOSFET、IGBT产品的进口依赖性较强，议价能力较弱。IGBT等核心元器件的国产替代进程可能成为产业链发展的瓶颈。中游车载充电机的定制化程度较高，生产商通常与下游整车厂商从新车型开发初期就开始合作，研发符合整车设计的定制产品，因此车载充电机的产能与下游新能源汽车制造的关系紧密。下游新能源汽车的产销规模不断增长，整车厂商为保障零部件的稳定供应、降低生产成本，正在加速产业链垂直整合。例如，比亚迪便成立了子公司弗迪动力。

2023年，车载充电机（OBC）的装机量前十大供应商市场占比高达92%。其中，弗迪动力、威迈斯、富特科技和特斯拉四家公司位列前四，各自的市场占有率均超过8%。由于单款车型对OBC出货量的影响显著，随着热门车型的增加，前十大供应商的市场格局可能会发生变化。在供应格局方面，弗迪动力2023年销量同比增长超过50%，达到61.2%；威迈斯延续了2022年的辉煌，年度销量增至132万套；富特科技的总装机量超过了特斯拉，位列第三；特斯拉则在内销和出口市场双管齐下。华为数字能源继续跻身榜单，装机量同比增长了7.6%。汇川联合动力在电源领域取得了显著突破，英搏尔电源与电驱动在多合一市场助力，欣锐科技则积极开拓外资客户，并取得了阶段性成果。

从主要企业的情况来看，富特科技专注于车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品、液冷超充桩电源模块和智能直流充电桩电源模块等新能源汽车高压电源核心部件的研发与生产，2022年总营收达16.5亿元。英搏尔专注于新能源汽车动力系统的研发和生产，2023年实现营业收入19.63亿元，同比下降2.12%。威迈斯作为电力电子与电力传动解决方案的供应商，致力于相关产品的研发、生产和销售，2023年实现营业总收入55.23亿元，同比上涨44.09%。

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数据说明：

1：本报告的核心数据更新至2023年12月（由于非上市企业的信披限制，相关财务指标可能存在滞后），报告预测的时间区间为2024-2030年。

3：报告的核心数据基于智研团队严格的数据采集、筛选、加工、分析体系和自主测算模型，确保数据的准确性和可靠性。

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