快捷快递怎么样_快递品牌排行榜前十名

老鬼邀您阅前思考

：在江湖中沉浮，岁月如刀，多少英雄豪杰曾辉煌而归，又有多少人难逃消逝的命运？此文献给那些曾经辉煌、快乐过、迷失过的快递公司，亦是对它们未来消失的追思。

2018年4月18日，这一天将永远铭刻在每位快捷员工的心中。

在许多人眼中，快捷快递仍在与申通纠缠不清，然而就在这一天，快捷却突然宣布停网，令所有人始料未及。

自1997年成立以来，快捷历经了20多年的风雨，曾经的辉煌绝非易事。鑫飞鸿逐渐被遗忘，星晨急便无人问津，天天快递已被苏宁收购，而快捷却在风云变幻中坚持下来。最终的结局却让人唏嘘，难以体面收场。

作为一名老员工，回首这段历程，既是感慨也是思索。从高峰到低谷，快捷作为一家老牌快递公司，从资金链紧张到濒临倒闭，仅用了不到半年的时间。

困兽犹斗，迟来的执行礼

虽然快捷的衰败引起了行业内的普遍关注，但对于内部员工而言，这样的结局并不意外，仿佛是一场迟到的审判。

曾几何时，快捷与顺丰同在起跑线上，与“三通一达”相比，更是在华南市场占据显著优势，代表着品牌的辉煌历史。

2012年底，吴传龙重组快捷后，改变了以往以商务件为主的战略，转向电商小件和资本运作。他相信“5公斤以下”的电商小件将是公司的未来与发展方向。这样的转型在行业快速增长时期获得了成功，但随着市场进入调整期，快捷却逐渐显得力不从心。

虽然在调整战略后看似一切向好，资本也相继涌入。2015年9月，快捷获得2.5亿元的融资，2016年底又迎来三泰控股的注资，公司估值迅速攀升至26亿。表面光鲜的背后暗流涌动，快捷的定位和运营模式逐渐被证明缺乏竞争力，连年的亏损让现金流紧张，高管频繁离职，团队士气动荡。

快捷已是四面楚歌。

压死骆驼的最后一根稻草

关于快捷与申通的诸多争议，各有版本。作为曾经的内部人士，大家普遍不愿回想这段痛苦的经历，因此在此不再详述。

商业合作本无绝对的对错，但若将过多的人际关系融入其中，悲剧终将降临。

吴传龙的经历相对顺利，收购快捷之前，他曾是“桐庐帮”的重要角色，帮助创办了申通，随后又在中通任职。然而如此光鲜的履历也使他始终相信自己能改变现状，即使来得再晚。

业内普遍认为吴传龙是个好人，然而正因为过于渴望成为英雄，他的决策常常犹豫不决，缺乏必要的理性分析。他在管理上过度放权，缺乏监督，导致了种种失误。

进入2017年，快捷已经面临重重危机。在申通向其增资1.3亿进行援助，不久后双方合作运作申通快运。快捷满怀希望，意外随之而来。短短两个月，申通快运项目遭遇搁浅，快捷网络停运，双方更是对簿公堂，所有美好的设想瞬间化为泡影。曾经以为的“强强联合”，成了改变快捷命运的黑天鹅。

其实早在年初，申通快运项目便已面临困境，然而快捷的股东团队并未及时采取行动，过于乐观且依赖申通的支持。随着网络的停运，内部团队间的分歧不断加剧，导致机会接连流失。

失败本可被宽恕，商业圈中不乏东山再起的例子。自停网以来，快捷高层对危机处理却显得无能为力，员工工资及网点押金问题至今未解。

尊重故事的结局，但如此惨烈的失败，令人感到心寒。

谁会是下一个快捷？

快捷的倒下，令仍在拼搏的二三线快递公司感到恐慌。

品牌、资本、技术、市场……在资金短缺的情况下，竞争力日渐削弱，二三线快递逐渐与一线拉开差距，快捷的兴衰反映了整个行业的缩影。

在曾经野蛮生长的快递市场，最辉煌的时期早已成为历史。能够存活下来的必定有过人之处，但行业洗牌仍将继续，注定会有公司被淘汰。对于二三线快递来说，这个冬天格外寒冷。

“全峰卖给中青旅后，二三线快递的处境艰难，人人自危，没想到快捷竟然是第一个走上全峰后尘的。”这是许多快捷员工常说的一句话，大家为此感到无比惋惜，认为这样的结局本是可以避免的，至少可以像全峰那样找到一个接盘侠。

快捷的结局让人不禁想起星晨急便的经历，陈平曾提到在与宅急送合并谈判中，突然宣布终止，令其团队无所适从。这样的商业决策一旦失控，后果不堪设想。

后见之明很容易得出结论，但身处其境，商业的残酷总在于无法预料，谁又会是下一个走上快捷老路的企业呢？