i8宝马售价_雷克萨斯试驾

接到i3和i8试驾邀请时，我欣然应允，因为没有人能抵挡得住这两款宝马车型的魅力。

i3的外观别具一格，一看便知是环保新能源车型。宝马为这款车倾注了大量心血，采用了LifeDrive轻量化车辆架构。

LifeDrive模块化车身架构由乘员座舱模块Life和驱动模块Drive组成。乘员座舱模块采用碳纤维复合材料打造，而驱动模块则使用铝合金架构，并集成了eDrive驱动系统，包括驱动电机、电池以及燃油发动机等主要动力部件。

值得一提的是，宝马在量产车型中首次大规模应用碳纤维复合材料打造i3的车身。这种材料扭转刚性极高，重量比普通钢材轻近50%，与铝合金相比轻30%。选用这种材料制成的车身不仅在安全防护上更加可靠，还对整车重量的降低起到了重要作用，使i3整车的重量仅为1.255吨。

i3的车内设计感十足，与宝马其他车型截然不同。中控台大量采用桉木，这种木材来自欧洲专区的林区，具有可持续性。i3采用对开门设计，这种设计显得尤为宽敞，即使是体型较魁梧的人也能轻松进入后排。

环保并不意味着性能受限。尽管i3外观小巧，但其内在实力却不容小觑。搭载125千瓦电动机的i3，最大扭矩可达250牛·米，再配合其轻量化设计，百公里加速仅需7.2秒。操控方面，i3的方向盘总打满圈数为2.5圈，使操控更加灵活。为了达到一直坚持的50：50前后悬架配重，设计人员将高压蓄电池巧妙地设计在车身中部的下方，使轴荷分配比例达到均衡。

在一天的试驾中，我体验了i3的纯电动版。无论是城市、高速还是山路，i3都给我留下了深刻印象。其灵动性、操控感以及节能性能都让我为之赞叹。特别是其动能回收功能，需要一些时间来适应，但一旦掌握，便能轻松控制行车节奏。

接着我们来谈谈i8。尽管i8也是宝马i品牌的一员，但它首先是一款跑车。我们更关心其性能和操控，以及节能和环保。BMW i8同样采用了LifeDrive轻量化车辆架构和碳纤维复合材料车身，整车重量为1.54吨。

i8的设计独特，剪刀门是其最具辨识度的设计之一。尽管初看可能会觉得开门有些难度，但实际操作起来却十分容易。i8的坐姿低矮，进入车内需要一些技巧，但也正是这种设计提醒你：你现在坐的是一辆正宗的跑车。

除了外观，i8的内饰也同样出色。选用了大量环保材料，包括来自德国、奥地利和瑞士的牛皮。i8还配备了锻造20寸铝合金轮毂、前195/50 R20、后215/45 R20的混装轮胎等高性能配置。

驾驶i8的感觉完全不同于其他车辆。汽油发动机和电动机的完美结合使其在瞬间就能达到惊人的扭矩。极低的车身重心和接近50:50的轴载分配比例使整车动态十分稳健。方向盘的转向精准度也让人赞叹不已。

宝马的i3和i8都给我留下了深刻的印象。它们不仅展示了宝马在新能源和跑车领域的实力还体现了宝马对环保和性能的追求。

对于准备购买新能源车的人来说选择宝马几乎就是选择了传统汽油车的驾驶感受同时也选择了未来的趋势。