dct是手动还是自动_dsg和自动挡的区别

汽车传动系统的核心价值

对于任何一辆汽车而言，其传动系统的重要性不言而喻。它如同我们身体的肌肉与，与发动机的配合达到了极致的默契。

随着汽车技术的不断进步，变速器领域也迎来了翻天覆地的变革。相较于传统的手动变速器，操作更为简便的自动变速器逐渐成为市场的主流。而今，DCT（双离合器自动变速器）以其高传动效率及出色的自动换挡性能，更是成为了变速器技术的最新发展方向。

在本田的科技领域中，一款8速湿式双离合自动变速器（8DCT）尤为引人注目。这款变速器不仅符合双离合的机械原理，更是融入了传统AT（自动变速器）中的液力变矩器，展现了本田在汽车科技领域的创新实力。这款8DCT目前已广泛应用于东风本田的全新思铂睿以及高端品牌讴歌的TLX等车型上。

当我们提及DCT，7DSG、Power shift以及PDK等都是标准的双离合自动变速器的代表。就其机械结构而言，双离合变速器普遍具备一个显著特性，那就是两根动力输入轴与两个离合器相对应，再通过空心套轴的方式实现动力输入。

本田的8速双离合自动变速器却打破了这一常规。它巧妙地结合了传统AT中使用的液力变矩器，并将原本的空心嵌套两输入轴平行布置，这样的设计不仅保证了动力的平衡输出和卓越的加速性能，还极大地提升了车辆的燃油经济性。

尽管传统的双离合器自动变速器并未采用液力变矩器，但本田却以其独到的技术见解，为其加入了液力变矩器。这一创新之举无疑解决了许多双离合变速器用户在1、2档切换时可能遇到的顿挫和不顺畅的问题。这种设计在低速时能够提供更平稳的起步性能，同时在拥挤的道路上也能实现更为顺畅的低速驾驶。

从技术布局上看，本田的8DCT采用了异轴湿式双离合器布置，两个离合器分别布置在两根平行轴上。这种设计相较于传统双离合变速器的集成立体模块，虽然结构上似乎更为分散，但在使用和维护上却展现了更高的成本效益和耐久性。