GT3RS_gt3rs什么车

全新911 GT3 RS的设计独具赛道化特点，在外观设计上实现了细致而深入的升级。车头处，其采用的两个大尺寸通风口独特而显眼，这不仅仅是为了适应赛道的高速运动需求，更凸显了车辆的强悍与先进。尽管前包围的样式与911 GT3颇为相似，但是所增添的通风散热口以及两侧的“风刃”套件，都使得车辆在高速行驶时车头下压力得到进一步提升。

在车身侧面，全新911 GT3 RS同样不遗余力地追求空气动力学的极致表现。大量的空气动力学套件被巧妙地运用在侧翼，如后翼子板上的大尺寸轮拱通风口，其设计目的在于减轻轮拱内的气流压力，从而减小升力，进一步增强车尾的稳定性。

值得一提的是，车门前方位置还特设了一个镂空的导流装置。这些设计元素共同表明，空气动力学性能是这款车型相较于现款911 GT3的一大亮点。红色轮辋的加入不仅让车辆外观更加亮眼，还与米其林品牌的赛用级轮胎相得益彰，进一步提升了整车的运动气息。

在制动系统方面，全新911 GT3 RS的前制动盘直径达408毫米，采用对向6制动卡钳。相较911 GR3，其每个的直径和刹车盘厚度都有所增加，确保了更加出色的制动性能。而后制动盘的配置也毫不逊色，搭配了对向4制动卡钳，为车辆的稳定性和安全性提供了有力保障。

车尾部分的天鹅颈尾翼是全新911 GT3 RS的另一大亮点。这一设计在保时捷的量产车型中尚属首次出现，其最高点略高于车顶，为车辆增添了独特的视觉效果。尾翼的构造包括一个固定的下翼和一个可主动调节的上翼，这种设计不仅使得车辆在高速行驶时能够获得更好的下压力，还能够在需要时通过DRS功能提升车速，实现超越或建立优势。

在内饰方面，全新911 GT3 RS展现了保时捷对运动氛围的深刻理解。经典的“五联表”、中控台、座椅和方向盘均采用了Alcantara材质包裹，触感与观感俱佳。方向盘上的四个旋钮分别控制DRS、减振器调节、稳定系统控制和驾驶模式调节，为驾驶者提供了便捷的操作体验。