国产z1000质量怎么样_z1000的通病

男儿对于车辆的喜好，如同他们的内心世界一样独特且多样化。像大多数男士一样，我也从钟情于那些速度感十足的跑车开始，川崎的zx-6r便是我一见钟情的对象。我并未在骑乘挂档摩托方面拥有丰富的经验，却冲动地在网上找到一家碣石的车行，毫不犹豫地支付了定金，购入了2009款的6r水车。

回首那时的冲动之举，我不禁莞尔。幸运的是，我遇到了一位信誉卓著的商家，收到的车辆成色极佳，至今骑行依然毫无问题。一次偶然间，我看到了z1000的身影，那一刻，我仿佛被其深深吸引。它那充满野性的外观和强大的性能让思暮想。看到国外的车友分享的提车喜悦，我也终于等到了自己提车的这一天。

我所拥有的这台z1000是2014款的欧版车型，它配备了防盗锁芯，马力也比美版更为强劲。虽然它没有ABS系统，但对于我来说，是否带有此功能也并非决定性因素。我并不会驾驶过快，更多的是在好天气里享受骑行的乐趣。两辆车都是我的挚爱，它们的光芒甚至盖过了四轮的豪华跑车911。

Kawasaki为2014年的Z1000注入了“凄Sugomi”的灵魂。这并不是指凄惨或凄厉，而是描述猎手在发动攻击前的那种预备姿态，这正是2014 Z1000头低尾高设计的精髓所在。

四颗LED头灯中，中间两盏为大灯，外侧两盏为高灯。当它们全部开启时，仿佛四眼魔神般威猛。这种充满猛兽眼神的头灯设计再次突显了Z1000的凶猛特性。

油箱容量为17升，有一次我骑行时惊讶地发现百公里油耗仅9个油。对于一个只有1.0排量的摩托车来说，这样的油耗让我对那些1.0T的嘉年华车型产生了某种情感上的比较。

与日系同类型的街车相比，Z1000的座位设计更为紧凑，骑士的前后空间相对较小。曾经骑行的6r公路赛车需要我保持俯卧姿势，时间一长会感到疲惫。而z1000（街车）的坐姿则让我感到非常舒适，适合长时间的骑行。虽然它有着220kg的重量，但骑起来却异常轻便灵活。

Z1000的仪表盘设计也颇具特色。在4,000转以下时隐藏在左下角的液晶显示屏不显眼且难以在骑行时读取。然而一旦转速超过4,000转，上方LED转速灯便会亮起，明亮的灯光即使在骑行中也能快速辨识，让我时刻了解Z1000的“战意”。

它的直四1043cc发动机经过精心调校，输出表现更完善。新车的最大马力达到142ps。车身两侧的导风管设计确保了引擎在高转速时能够获得充足的冷风供应。这使得高转速时的反应更为迅速敏捷，当转速达到7000rpm时，更加活跃的反应让人倍感兴奋。