正新轮胎标志
对于自行车爱好者而言，内胎作为日常骑行中不可或缺的消耗品之一，其选择至关重要。在持续关注轮胎市场的动态中，我又收到了一些新的产品评测样本，下面就让我为您详细介绍其中最具亮点的几款内胎。
公路车内胎探秘
随着骑行技术的进步和装备的更新，内胎也在不断的进化。此次正新带来了两款特别设计的轻量化内胎，专门适用于公路车与山地车。
眼前的这款公路车内胎，从其体积便可看出其轻量化的设计理念。它采用进口的丁基胶材质，支持高气压环境，不仅具有出色的保气性能，还展现出强大的耐切割性。
- 轻量化设计，比普通内胎轻40%
- 良好的保气性能，确保骑行过程中的稳定
- 高胎体强度，经得起各种路况的考验
- 抗老化与抗龟裂性能优异，延长使用寿命
特别值得一提的是，18-25c规格，长气嘴设计的这款内胎，其重量仅69.5克（含气嘴帽和固定环），相比同规格的一般内胎，轻了30多克，为轮圈外缘减轻负担，带来更加轻快的骑行体验。
山地车内胎亮点解析
在山地车领域，正新的超轻内胎同样引人注目。规格为27.5X1.9的这款内胎，完美适配275轮径的山地车。
这款内胎以轻、薄、保气性能佳为特点，其超轻的重量让骑行者即便在长距离山地马拉松赛中也能轻松应对，不会感到累赘。
经过实际称重，其表现优秀，仅重144.7克，为骑行者带来高效的骑行体验。
除了上述两款内胎外，正新还为我们提供了公路车与山地车的外胎样本，让我们一同期待其详细测试报告的上线。
外胎产品简述
在谈论完内胎后，我们来看看正新的两款外胎。
ENERGIA TLR公路车外胎
正新新推出的ENERGIA TLR公路车外胎采用了光头、胎肩浅花纹的设计。粗化的胎面提升了抓地性能，而胎肩的“刀槽”花纹则有助于刺破水膜，增强排水性能。
该外胎使用了HGLR配方，通过Sn/Si双末端改性SR与硅烷化改性纳米白炭黑的结合，不仅改善了橡胶Payne效应，还锁住了更多的橡胶活动链节，减少了橡胶分子间的内摩擦。这既保证了轮胎的抓地性，又有效降低了滚动阻力。
作为准真空胎，其226克的重量在同类产品中算是比较轻量的。
FoxTrail C-FT1山地车外胎
FoxTrail C-FT1山地车外胎最大的卖点便是其超轻的重量。在业界同规格产品中，它的实际重量只有304克，可谓是轻量化领域的佼佼者。
其胎齿前倾角的花纹设计对山地越野骑行过程中的提速有着显著的改善。侧边的“CST”暗标则彰显了其品牌身份。
